American Airlines avalia nova encomenda de widebodies, diz CEO
Companhia dos EUA analisa propostas da Airbus e da Boeing, com entregas previstas para o início da década de 2030
A American Airlines está avaliando uma nova encomenda de aeronaves widebody e iniciou conversas com Airbus e Boeing. O CEO Robert Isom confirmou durante a assembleia anual de acionistas que a empresa enviou um pedido de propostas (RFP) para os dois fabricantes.
“Atualmente temos um RFP no mercado e estamos em contato ativo com Airbus e Boeing enquanto avaliamos nosso próximo pedido de aeronaves widebody”, afirmou Isom.
Os estudos surgem em meio ao planejamento para a aposentadoria de sua frota de Boeing 777 na década de 2030.
Boeing 787-9 da American (Mark Harkin)
“Considerando o longo prazo de entrega dos widebodies e a previsão de retirada dos Boeing 777 nos anos 2030, este é o momento certo para definir os próximos passos enquanto seguimos ampliando e modernizando nossa frota de alcance internacional”, acrescentou Isom.
A American opera atualmente 47 Boeing 777-200ER, além de 20 777-300ER e 59 Boeing 787 Dreamliner. A companhia também possui 19 widebodies em encomenda e direitos de compra para mais 28 aeronaves.
A possível encomenda da American ocorrerá mais tarde que a de suas maiores concorrentes de rede nos EUA. Ao contrário da Delta Air Lines e da United Airlines, que já garantiram compromissos com widebodies nos últimos anos, a American ainda não fez um pedido equivalente e está apenas iniciando o processo.
A companhia reduziu sua frota de widebodies durante a pandemia, aposentando modelos como o Airbus A330-200, Airbus A330-300 e Boeing 767. Desde então, o crescimento da demanda internacional superou a capacidade da American de ampliar sua oferta de voos de longa distância.
Projeção preliminar do A350 com a pintura da extinta US Airways: herança assumida pela American (Airbus)
Uma dúvida é se a Airbus pode voltar à frota widebody da American. A companhia herdou uma encomenda de Airbus A350 após a fusão com a US Airways, mas cancelou o pedido em 2018 antes da entrega de qualquer aeronave.
Entre os possíveis candidatos está o Boeing 787-9, já operado pela American e cuja capacidade se aproxima dos 273 assentos do Boeing 777-200ER da companhia. Outras opções incluem o Airbus A330-900neo e o Airbus A350-900, embora este último costume ter configuração superior a 300 lugares em três classes.
Aeronaves de maior porte, como o Boeing 777X, também podem ser consideradas conforme as necessidades de rede e capacidade da American no longo prazo.