A Boeing está na fase final de certificação de um novo sistema anti-gelo do motor para o 737 MAX, eliminando o principal obstáculo que atrasou a entrada em serviço das variantes 737 MAX 7 e do 737 MAX 10 por vários anos, segundo a Reuters.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) espera certificar o 737 MAX 7 até setembro. A Southwest Airlines, cliente lançadora da variante, deve se tornar a primeira operadora assim que as entregas começarem.
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A atualização do sistema anti-gelo resolve um problema identificado em 2021 que poderia causar superaquecimento na entrada do motor e, em casos raros, danificar componentes do motor. A Boeing informou que os testes do novo sistema também resultaram em menor ruído do motor e redução do flutter das pás do ventilador.
O modelo maior 737 MAX 10 também está próximo da certificação. A Boeing afirma que o programa já completou cerca de 98% dos voos de teste para certificação, restando apenas dois voos. A empresa mantém a meta de obter a aprovação da FAA antes do fim do ano.
A certificação das duas variantes atrasou vários anos após o aumento da fiscalização regulatória implementada depois dos dois acidentes fatais com o 737 MAX 8 em 2018 e 2019. O processo inclui ainda um sistema atualizado de alertas para a tripulação, exigido por legisladores dos EUA após os acidentes.
Segundo a agência, a Boeing já montou cerca de 30 unidades do 737 MAX 7 e nove do 737 MAX 10 que não podem ser entregues até que ambos recebam a certificação da FAA. O MAX 10 representa mais de 28% da carteira de pedidos remanescente do 737 MAX e é visto como o principal concorrente da Boeing para o Airbus A321neo.
