A Cirrus apresentou o TRAC10, novo avião a pistão desenvolvido especialmente para treinamento básico de pilotos. Segundo a empresa, o modelo é voltado para escolas de aviação, universidades e academias de pilotos e terá entregas iniciadas em 2027 nos Estados Unidos e, a partir de 2028, para clientes internacionais.
O avião amplia a linha de treinadores TRAC da fabricante, mas se diferencia da Série SR ao adotar uma configuração de fuselagem distinta e novo motor. A Cirrus escolheu o motor Rotax 916 iSc turbo, de 160 hp, com controle digital total (FADEC), substituindo os motores Continental maiores usados nos modelos SR20 e SR22.
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De acordo com a Cirrus, o motor pode consumir apenas 5,9 galões de combustível por hora a 65% de potência de cruzeiro. Também pode operar com diferentes tipos de combustível, incluindo avgas 100LL, gasolina sem chumbo 91/94 e misturas automotivas aprovadas, o que pode reduzir os custos operacionais para escolas de aviação.
O TRAC10 traz cabine para três ocupantes, diferente da configuração convencional de dois lugares encontrada na maioria dos treinadores primários. O assento traseiro fica entre os ocupantes da frente, em posição elevada, permitindo ao observador visão direta do painel.
Segundo a Cirrus, esse assento pode receber opcionalmente um display para que instrutores ou alunos acompanhem as informações do voo durante as aulas.
O avião conta com painel Garmin, assentos e pedais de leme ajustáveis, portas USB-C para recarga, compartimentos de armazenamento e ar-condicionado opcional. A Cirrus afirma que esses recursos foram escolhidos para atender à alta utilização diária típica das frotas de treinamento.
Sistema de paraquedas
Entre os equipamentos de segurança está o Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), que aciona um paraquedas capaz de baixar toda a aeronave em caso de emergência. O TRAC10 também recebe o sistema Electronic Stability and Protection (ESP) da Garmin, botão de recuperação LVL, stick shaker para alerta de estol iminente e asa modificada para melhorar a resistência a giros inadvertidos.
A Cirrus também planeja equipar o avião com a plataforma digital de gerenciamento de frota Cirrus IQ. O sistema transmite dados da aeronave de forma remota e pode monitorar intervalos de manutenção, quantidade de combustível, parâmetros do motor e status do banco de dados de navegação por meio de software em nuvem compatível com aplicativos de terceiros para gestão de frotas.
A fabricante informou ter recebido pedidos para mais de 100 aeronaves de 13 organizações de treinamento de voo em todo o mundo, mas não revelou os clientes nem o cronograma de entregas.
A produção será realizada na sede da Cirrus em Duluth, Minnesota. O preço inicial do TRAC10 é de US$ 499.900.
