A Delta Air Lines estaria se preparando para aposentar seis aeronaves Boeing 717 a partir de julho, o que pode marcar o início de uma desativação antecipada desse modelo da frota.
A informação foi divulgada pelo especialista do setor JonNYC, que afirmou que as aeronaves de número de série 9503 a 9508 estão programadas para deixar a frota entre julho e agosto. Segundo ele, esses jatos deveriam permanecer em operação até por volta de 2030.
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Caso se confirme, a medida afetará as aeronaves de matrículas N943AT a N948AT, todas incorporadas à frota da Delta em 2015 e entre as mais antigas do modelo operadas pela companhia.
O Boeing 717 tem origem no programa McDonnell Douglas MD-95. Após a fusão da Boeing com a McDonnell Douglas em 1997, a aeronave foi rebatizada como 717 e entrou em serviço em 1999.
https://x.com/xJonNYC/status/2068517411997839713
Registros indicam que as seis aeronaves foram entregues novas à AirTran Airways entre setembro de 1999 e fevereiro de 2000. A Delta as adquiriu após a AirTran ser absorvida pela Southwest Airlines, que não manteve o modelo em sua frota.
Desde 2013, a Delta incorporou a maior parte da frota de 717 da AirTran, tornando-se a maior operadora mundial do modelo.
Atualmente, a companhia opera cerca de 80 Boeing 717, principalmente em rotas domésticas de curta e média distância. O jato bimotor ocupa um espaço entre aeronaves regionais maiores e a família Boeing 737, com capacidade típica para cerca de 110 passageiros.
O 717 conquistou reputação de confiabilidade e alta taxa de despachos, mas seus motores Rolls-Royce BR715 consomem mais combustível do que aeronaves de nova geração. O aumento dos custos operacionais e a oferta de alternativas mais eficientes levaram muitas companhias a retirar o modelo de operação na última década.
A Delta não anunciou publicamente planos para acelerar a aposentadoria da frota de 717. No entanto, a companhia segue recebendo Airbus A220, amplamente visto como o sucessor de longo prazo do modelo em sua frota de narrowbodies.
