A fabricante russa de aviões Yakovlev, responsável pelos novos jatos comerciais MC-21 e SJ-100, tornou-se alvo de um pedido de falência apresentado por uma fornecedora de aço. A ação chama a atenção porque a companhia pertence ao conglomerado estatal Rostec e desenvolve dois dos principais projetos da Rússia para substituir aeronaves comerciais de origem ocidental.
O Tribunal de Arbitragem de Moscou aceitou o pedido da siderúrgica Izhstal, pertencente ao grupo privado russo Mechel, em 30 de outubro. Uma audiência foi marcada para 18 de janeiro de 2027, quando a Justiça avaliará se a cobrança reúne os requisitos para dar continuidade ao processo.
O valor da dívida que motivou o pedido não foi divulgado. Em comunicado oficial publicado em 3 de novembro, a Yakovlev reconheceu a existência da ação e informou que havia adotado as medidas necessárias para quitar integralmente o débito.
A empresa não foi declarada insolvente. A Rostec rejeitou a possibilidade de falência e afirmou, em 6 de novembro, que a Yakovlev mantém suas operações e os principais programas de desenvolvimento de aeronaves.
Siderúrgica também cobra fabricantes de motores
O caso não é isolado. A Izhstal também recorreu à Justiça contra outras empresas ligadas à indústria aeronáutica estatal russa, incluindo duas fabricantes de motores utilizados nos novos aviões comerciais do país.
Segundo a agência russa Interfax, a siderúrgica apresentou um pedido de falência contra a ODK-Perm Motors, fabricante do motor PD-14 utilizado no MC-21. A cobrança envolve 71,6 milhões de rublos, mas a Justiça inicialmente apontou pendências processuais na solicitação.
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Outra ação teve como alvo a ODK-Saturn, envolvida na fabricação do motor PD-8 do SJ-100. Nesse caso, a cobrança era de 32 milhões de rublos, mas o pedido de falência acabou retirado pela siderúrgica.
Registros judiciais também mostram disputas anteriores entre a Izhstal e a Yakovlev, incluindo uma ação de 1,4 milhão de rublos e decisões envolvendo outros 1,96 milhão de rublos. Não está claro se esses valores têm relação com a dívida que originou o pedido mais recente.
A sequência de processos sugere que a siderúrgica pode estar utilizando pedidos de falência como instrumento de pressão para receber pagamentos atrasados. Essa interpretação, porém, não foi confirmada pelas empresas envolvidas.
Prejuízo bilionário e programas estratégicos
Apesar de a ação judicial não comprovar uma situação de insolvência, a Yakovlev registrou uma deterioração de seus resultados financeiros. No primeiro semestre de 2026, a fabricante teve prejuízo líquido de 5,39 bilhões de rublos, contra lucro de 2,54 bilhões de rublos no mesmo período do ano anterior.
A receita, por outro lado, cresceu 78%, chegando a aproximadamente 78 bilhões de rublos. Em todo o ano de 2025, a empresa havia registrado lucro líquido de 1,4 bilhão de rublos.
A Yakovlev faz parte do conglomerado United Aircraft Corporation (UAC), que por sua vez é controlado pela Rostec. Seus principais projetos civis são o MC-21, avião de corredor único para rotas de médio alcance, e o SJ-100, versão nacionalizada do jato regional Superjet. Ambos são considerados fundamentais para reduzir a dependência da Rússia de aeronaves e componentes estrangeiros.
Os dois modelos já tiveram a produção das primeiras unidades iniciada, mas suas configurações com sistemas e motores russos ainda estão em processo de certificação. A aprovação do SJ-100 é esperada para o primeiro trimestre de 2027, enquanto a do MC-21 tem junho do mesmo ano como meta. A Rostec prevê iniciar as entregas de ambos no segundo semestre de 2027.
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A Yakovlev também destacou em seu comunicado que está classificada como empresa estratégica pela legislação russa. Isso significa que eventuais procedimentos de falência seguem regras especiais, diferentes das aplicadas a empresas privadas comuns, embora essa condição não impeça a apresentação de cobranças judiciais.
