O turboélice Pilatus PC-12 PRO recebeu certificação nos Estados Unidos e na Europa para utilizar o sistema de emergência capaz de assumir o controle da aeronave e realizar o pouso automaticamente caso o piloto fique incapacitado.
A função Safety Autoland foi aprovada tanto pela Federal Aviation Administration (FAA) quanto pela Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), anunciou a Pilatus.
O Autoland está integrado ao cockpit Garmin G3000 PRIME, lançado com o PC-12 PRO. Ele pode ser ativado manualmente por um ocupante ou automaticamente caso a aeronave detecte inatividade prolongada do piloto.
Uma vez ativado, o sistema assume o controle e avalia informações meteorológicas, combustível, status da aeronave e navegação para selecionar um aeroporto adequado. Os cálculos consideram comprimento de pista, vento e relevo antes de definir a rota até o destino escolhido.
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O sistema então controla a aeronave durante todo o voo e aproximação, incluindo operação de flaps, trem de pouso, luzes externas e equipamentos de degelo. Também pode transmitir mensagens automáticas por rádio nas frequências apropriadas para informar o controle de tráfego aéreo e outras aeronaves sobre a emergência.
Após o pouso, o PC-12 PRO freia até parar e desliga o motor sem necessidade de intervenção de um ocupante.
Autoland testado durante voos de certificação
A Pilatus informou que o sistema passou por testes extensivos durante a campanha final de certificação do PC-12 PRO, incluindo demonstrações que cobriram toda a sequência desde a ativação até o voo autônomo, pouso e desligamento do motor.
Diferentemente dos sistemas automáticos de pouso convencionais, que geralmente exigem que pilotos configurem e monitorem a aproximação, a tecnologia Autoland de emergência da Garmin foi desenvolvida especificamente para levar a aeronave com segurança ao solo quando o piloto não pode mais controlá-la.
A tecnologia já foi certificada anteriormente em diversas aeronaves de aviação geral, como o Piper M600/SLS e o Daher TBM 940. Sua introdução no PC-12 ocorre com a mais recente geração de um dos turboélices monomotores mais utilizados do mundo.
A Pilatus apresentou o PC-12 PRO em março de 2025 como sucessor do PC-12 NGX. A nova versão trouxe o cockpit Garmin G3000 PRIME com três telas e comandos por toque, substituindo a arquitetura anterior de aviônicos Honeywell.
A aeronave mantém o motor Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP utilizado no NGX, com potência de 1.200 shp e hélice Hartzell de cinco pás.
O início das entregas do PC-12 PRO para clientes está previsto para 2026. A Pilatus já entregou mais de 2.000 aeronaves da família PC-12 desde a entrada em serviço do modelo em 1994.
