A divisão de aviões comerciais da Boeing mais que dobrou seu prejuízo operacional no terceiro trimestre de 2026, mesmo com avanços contínuos na produção do 737 e do 787.
A Boeing Commercial Airplanes registrou perda de US$697 milhões entre julho e setembro, frente a US$322 milhões no trimestre anterior. A receita atingiu US$10,72 bilhões, abaixo dos US$11,13 bilhões do segundo trimestre.
A fabricante atribuiu o resultado mais fraco a uma combinação menos favorável de aeronaves entregues, custos mais altos previstos para futuras mudanças no ritmo de produção e aumento das estimativas de despesas com a cadeia de suprimentos.
Na comparação com o mesmo período do ano anterior, o prejuízo da divisão caiu drasticamente em relação aos US$5,35 bilhões registrados. No entanto, essa comparação é distorcida por um impacto de US$4,9 bilhões relacionado ao 777X, lançado no balanço do terceiro trimestre de 2025.
Nos primeiros nove meses de 2026, a divisão de aviões comerciais gerou US$31,67 bilhões em receita, alta de 5% em relação ao ano anterior, enquanto o prejuízo operacional caiu de US$6,45 bilhões para US$1,58 bilhão.
Produção segue em alta
Os prejuízos persistentes contrastam com uma operação industrial que vem se recuperando gradualmente após anos de interrupções e restrições.
A Boeing informou que a produção do 737 avança para um ritmo estável de 47 aeronaves por mês. Há um ano, a empresa produzia 38 unidades mensais, antes de receber autorização da Federal Aviation Administration para ampliar o volume.
O 787 está atualmente estabilizado em oito aeronaves por mês, aumento em relação às sete mensais reportadas um ano antes.
A Boeing entregou 161 aviões comerciais no terceiro trimestre, praticamente o mesmo número das 160 unidades entregues no mesmo período de 2025. O total incluiu 124 unidades do 737, 22 do 787, dez do 767 e cinco do 777.
As entregas somaram 475 aeronaves nos primeiros nove meses de 2026, ante 440 no mesmo intervalo do ano anterior. O 737 respondeu por 367 dessas entregas, seguido por 62 do 787, 26 do 767 e 20 do 777.
Carteira de pedidos recorde
Enquanto a Boeing segue trabalhando para ampliar a produção, o número de aeronaves já vendidas, mas ainda a serem fabricadas, aumentou ainda mais.
A divisão de aviões comerciais encerrou setembro com mais de 6.300 aeronaves na carteira de pedidos, avaliadas em um recorde de US$612 bilhões. Um ano antes, a carteira somava mais de 5.900 aeronaves, no valor de US$535 bilhões.
A fabricante registrou 300 pedidos líquidos de aviões comerciais no terceiro trimestre, incluindo encomendas da Turkish Airlines, Ethiopian Airlines e Lufthansa.
A combinação de uma carteira crescente e taxas de produção mais altas torna o custo de ampliar a produção especialmente relevante. A Boeing destacou, entre os fatores que impactaram o resultado do trimestre, despesas relacionadas a futuras mudanças no ritmo de produção e aumento das estimativas de custos na cadeia de suprimentos.
Certificação do 737 MAX 7 e 10
A Boeing também superou dois marcos importantes de certificação no período. O 737-7 recebeu o certificado de tipo alterado da FAA no terceiro trimestre, liberando o menor integrante da atual família MAX para operação após anos de atrasos.
O 737-10 foi certificado em outubro. A maior variante do MAX recebeu a aprovação da FAA em 20 de outubro, completando a certificação das quatro versões de passageiros da família: 737-7, 737-8, 737-9 e 737-10.
O 777X segue como o principal programa comercial da Boeing ainda em processo de certificação. Os voos de teste do 777-9 continuam, e a fabricante mantém a previsão de entregar o primeiro avião em 2027.
