Pouco mais da metade dos A380 produzidos está em serviço atualmente

O saldo de anos de incredulidade quanto à viabilidade operacional do A380 é que apenas 15 das 251 aeronaves entregues acabaram sendo desmanteladas. Ou seja, 94% dos imensos jatos de dois andares continuam ‘vivos’, 204 deles ativos ou estacionados provisoriamente.

Segundo compilação feita sobre os dados do Planespotters, estão voando atualmente pouco mais da metade dos A380 fabricados, dois terços deles na Emirates Airline, como era de se esperar.

Atualmente, oito operadores voam com o jato da Airbus enquanto duas companhias aéreas devem retomar o serviço com ele nos próximos meses, a Lufthansa e a Etihad.

Desde que a Airbus anunciou o fim da produção e a pandemia do Covid-19 tornou sua operação impossível, o A380 parecia perto do fim, mas a retomada da demanda de voos de longa distância enterrou essas teorias, ao menos para a maioria dos clientes originais da aeronave.

Oficialmente, apenas a Air France e a China Southern Airlines desistiram do A380, sem contar a portuguesa Hi-Fly, que operou uma aeronave de segunda mão por um curto período.

A Malaysia Airlines acaba de retirar o último dos seis A380 enquanto a Thai Airways, após ponderar sobre uma possível volta, desistiu e não pretende reativar a aeronave.

Não está claro ainda se o impulso das viagens aéreas de longa distância será duradouro a ponto de manter o A380 requisitado, mas o cenário mais provável é que o futuro do maior avião de passageiros do mundo seja uma gradual saída de cena, que pode perdurar até a próxima década.

Fonte: Planespotters