Airbus ‘A220-500’ gera controvérsia entre potenciais clientes e perde urgência
Versão alongada aproximaria o modelo do A320neo, mas com perda de alcance, o que desagradou empresas sondadas pela fabricantes, diz reportagem
A Airbus teria freado os planos para lançar o “A220-500” em meio a dificuldades para obter consenso entre companhias aéreas, empresas de leasing e suas próprias equipes comerciais, segundo a Reuters.
A versão alongada do jato A220 tinha o lançamento esperado para este ano, com especulações no setor sobre um possível anúncio durante o Farnborough Airshow, em julho. No entanto, fontes da agência informaram que a Airbus recentemente diminuiu as expectativas e agora reavalia o cronograma do projeto.
A proposta prevê um alongamento relativamente simples do atual A220-300, elevando a capacidade para cerca de 180 assentos e mantendo a mesma asa e motores Pratt & Whitney GTF. Essa estratégia evitaria o custo de um redesenho significativo, mas provavelmente resultaria em alcance inferior ao do modelo atual.
Segundo a agência, a redução no alcance gerou reações divididas entre potenciais clientes. Embora o modelo maior possa oferecer menor custo operacional por assento, algumas companhias aéreas demonstram resistência em abrir mão de desempenho em troca de mais capacidade.
O A220-500 poderia comportar ao menos 170 assentos (AIRWAY)
Valor de mercado do A320
Empresas de leasing também adotam postura cautelosa diante do projeto. Muitos arrendadores possuem grandes encomendas da família Airbus A320neo e temem que um A220 maior possa reduzir a diferenciação entre as duas linhas de produtos, o que pode afetar o valor residual das frotas atuais do jato maior.
A situação coloca a Airbus em posição delicada. Um A220-500 bem-sucedido poderia ajudar a reduzir custos de produção em todo o programa A220, que ainda não alcançou lucratividade desde que a Airbus assumiu o controle do antigo programa Bombardier CSeries, em 2018.
Ao mesmo tempo, o novo modelo avançaria sobre o segmento atualmente ocupado pelo A320neo, um dos produtos mais rentáveis e bem-sucedidos da Airbus. Fontes do setor ouvidas pela agência afirmam que a fabricante avalia se um A220 maior desviaria demanda do A320neo em vez de conquistar novos clientes.
A Azorra agora tem 54 pedidos E2 (Embraer)
A hesitação ocorre mesmo após a Airbus garantir o maior pedido da história do A220, com a companhia aérea de baixo custo AirAsia, da Malásia, que encomendou 150 aeronaves.
Apesar disso, a rival Embraer fechou diversos contratos para a família E2, que acaba de superar 500 pedidos após acordo com a lessor norte-americana Azorra.