Airbus inaugura 10ª linha de montagem dos jatos A320neo

A Airbus inaugurou nesta segunda-feira, 15 de junho, uma nova linha de montagem final para a família A320neo em Toulouse, na França, ampliando a capacidade de produção de seu jato de corredor único mais vendido e concluindo o plano de operar 10 linhas de montagem no mundo.

A nova instalação está localizada dentro da fábrica Jean-Luc Lagardère, o mesmo complexo originalmente construído para a produção do A380. A Airbus já havia aberto uma linha de montagem da família A320neo no local em 2023 e agora adicionou uma segunda linha dedicada à família de aeronaves.

A expansão em Toulouse ilustra como a demanda mudou na última década. Enquanto o programa do A380 foi encerrado em 2021, as vendas da família A320neo, especialmente do A321neo, dispararam e hoje representam a maior parte da carteira de pedidos da Airbus na aviação comercial.

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Segundo a Airbus, a empresa agora opera quatro linhas de montagem final da família A320 em Hamburgo, duas em Toulouse, duas em Mobile, Alabama, e duas em Tianjin, China.

“Colocar em operação esta nova linha de produção da família A320 aqui em Toulouse é um momento de orgulho para todos nós”, afirmou o CEO da Airbus, Guillaume Faury, durante a cerimônia de inauguração.

O fabricante informou que a nova linha incorpora sistemas digitais de monitoramento, logística automatizada e tecnologias robóticas para aumentar a eficiência da produção. A Airbus prevê que cerca de 1.500 funcionários atuarão nas duas linhas de montagem em Toulouse quando ambas atingirem plena capacidade.

Até 75 aviões A320neo por mês

A Airbus planeja elevar a produção da família A320 para entre 70 e 75 aeronaves por mês até o fim de 2027. No final de maio, o fabricante tinha uma carteira de pedidos de 7.499 aeronaves da família A320, incluindo 5.615 A321neo.

A empresa montava principalmente aeronaves da família A320 em Hamburgo antes de expandir gradualmente a produção para China e Estados Unidos. A adição da segunda linha em Toulouse oferece mais flexibilidade à Airbus no aumento do ritmo de produção.

Durante o evento, Faury também criticou o ambiente de negócios europeu, argumentando que os altos custos trabalhistas, energéticos e regulatórios prejudicam a competitividade da indústria europeia.

“Sempre que volto dos Estados Unidos ou da China, fico muito irritado com a Europa, porque somos lentos demais e não temos consciência dos enormes desafios para nossas indústrias”, disse ele.

Faury acrescentou que a Airbus continua enfrentando restrições na cadeia de suprimentos, especialmente relacionadas aos motores Pratt & Whitney. Várias aeronaves aguardando motores podiam ser vistas estacionadas próximas à instalação de Toulouse durante a inauguração.

Apesar desses desafios, a Airbus espera um segundo semestre forte ao buscar a meta de entregar cerca de 870 aeronaves comerciais em 2026.