A Airbus validou o modelo aeroelástico do A350F por meio de testes de vibração em solo, etapa obrigatória de certificação que dá suporte ao programa de ensaios em voo da aeronave.
A campanha de três dias ocorreu em junho na linha final de montagem da Airbus em Toulouse, utilizando o primeiro exemplar de testes em voo. Engenheiros avaliaram como a estrutura responde a vibrações controladas para validar modelos estruturais e aeroelásticos que vão sustentar a ampliação do envelope de voo da aeronave.
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Durante os testes, a aeronave foi afetada por uma combinação de agitadores externos acoplados à fuselagem e movimentos das próprias superfícies de comando. Centenas de sensores mediram a resposta estrutural resultante, permitindo aos engenheiros comparar o comportamento real da aeronave com os modelos teóricos.
Segundo a Airbus, a empresa também adotou uma nova abordagem ao combinar dados coletados pelos instrumentos de ensaio em voo com sensores autônomos adicionais instalados especificamente para a campanha.
O fabricante informou que os resultados corresponderam de forma bastante próxima ao comportamento estrutural previsto, permitindo que os engenheiros continuem refinando os modelos que serão utilizados durante o programa de ensaios em voo.
O teste de vibração em solo é uma etapa padrão de certificação para novas aeronaves. Ele fornece os dados necessários antes dos testes subsequentes de vibração em voo, ou flutter, que exploram intencionalmente o comportamento da aeronave em velocidades progressivamente maiores e serão realizados nos primeiros meses da campanha de ensaios em voo do A350F.
O A350F é o cargueiro de nova geração da Airbus, projetado para transportar mais de 110 toneladas de carga útil. A expectativa é que a aeronave entre em serviço em 2027, ligeiramente à frente do concorrente 777-8 Freighter da Boeing, substituindo cargueiros mais antigos que deixarão de atender aos requisitos de emissões da ICAO após 2027.
