A American Airlines recebeu seu primeiro Embraer E175 equipado de fábrica com um novo padrão de cabine, ainda parte de das entregas de um grande pedido feito ao fabricante brasileiro.
A Embraer entregou a aeronave na segunda-feira com assentos Recaro de nova geração - a marca é mais famosa pelos bancos fornecidos para carros mais equipados no mercado automobilístico. Segundo a fabricante, o design mais 'fino' proporciona mais espaço individual e para as pernas sem comprometer o conforto do assento.
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A American informou que os novos assentos têm como objetivo tornar a experiência de cabine nos voos regionais mais próxima da oferecida em suas aeronaves principais. A companhia também está atualizando E170, E175, CRJ700 e CRJ900 já utilizados nos serviços da American Eagle.
O programa, anunciado em 2025, inclui mudanças na cabine, tomadas de energia nos assentos e Wi-Fi de alta velocidade. A American não informou se os E175 já em operação receberão os mesmos assentos Recaro instalados nas novas aeronaves.
Frota se aproxima de 250 E175
American Eagle é a marca utilizada para os serviços regionais da companhia. Os voos são operados pelas subsidiárias Envoy Air, PSA Airlines e Piedmont Airlines, além das parceiras contratadas Republic Airways e SkyWest Airlines.
O E175 é o E-Jet mais numeroso nessa operação. O site Planespotters.net lista 246 aeronaves com operadores da American Eagle, além de 59 E170.
Esse número vai aumentar com o pedido feito pela American em 2024 para 90 E175, com direitos de compra para mais 43. As aeronaves têm 76 assentos em duas classes, configuração que atende aos limites estabelecidos pela cláusula de escopo do acordo com os pilotos da companhia.
A Envoy anunciou em 2025 que receberá mais 33 E175 em 2026 e 2027. A SkyWest também planeja incorporar 11 novos E175 ao serviço da American Eagle no mesmo período para substituir os CRJ700.
Mais E175, menos jatos de 50 lugares
As novas aeronaves fazem parte do plano da American para substituir jatos regionais menores. A companhia espera retirar de operação seus últimos aviões de 50 lugares e classe única até o final da década, passando a operar apenas jatos de duas classes nos serviços da American Eagle.
A American afirma que sua futura frota regional contará com assentos premium, Wi-Fi de alta velocidade e energia nos assentos. A estratégia também amplia a participação das aeronaves de 76 lugares à medida que os Embraer ERJ-145 menores deixam a frota.
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O E175-E2, desenvolvido como o menor integrante da família E2 da Embraer, segue fora do mercado regional dos Estados Unidos. A Embraer suspendeu o desenvolvimento do modelo em 2022 após as cláusulas de escopo americanas continuarem impedindo que a aeronave, mais pesada, substituísse o E175 nas regionais.
Desde então, a fabricante introduziu atualizações para o E175. Segundo a Embraer, essas melhorias incluem conectividade de dados aprimorada e radar meteorológico de nova geração, além das mudanças de cabine agora oferecidas nas aeronaves recém-produzidas.
