A Azul Linhas Aéreas tentou estabelecer uma rota para o Aeroporto de Heathrow, em Londres, a partir do quarto trimestre, mas teve o pedido de slots negado pela Airport Coordination Limited (ACL), agência que organiza a demanda de voos no Reino Unido.
A informação consta de um relatório da ACL que engloba as semanas entre o final de outubro e vai até o final de março de 2024, a temporada de inverno no hemisfério norte.
Atualmente, a companhia aérea brasileira voa para Lisboa, em Portugal, e estreou um voo diário para Paris (Orly) no final de abril. Ambos os voos operam no principal hub da empresa no Brasil, em Viracopos.
O interesse em voar para um dos mais movimentados aeroportos da Europa reforça o movimento da companhia aérea em expandir sua atuação internacional, hoje bastante restrita.
No entanto, a Azul passa por um momento de possíveis mudanças na frota de longa distância. A companhia aérea teve dois Airbus A350-900 antes planejados para serem recebidos, repassados para a Iberia.
Há rumores já há algumas semanas que mesmo os dois jatos do tipo recebidos também serão retirados de serviço por conta do alto custo operacional. A Azul, no entanto, preferiu não comentar sobre as possíveis alterações.
LATAM terá voo Lima-Londres
Atualmente, a rota entre o Reino Unido e o Brasil é atendida pela British Airways (que voa para São Paulo e Rio de Janeiro) e LATAM Airlines (Heathrow-Guarulhos).
A partir de abril de 2024, no entanto, a Virgin Atlantic também fará um voo diário entre Londres-São Paulo.
A recusa em obter slots não é algo incomum em Heathrow, que possui uma demanda muito maior do que sua capacidade de atendimento.
Além da Azul, várias outras transportadoras não tiveram os pedidos slots aprovados, como a ITA Airways, Emirates, TAP, Turkish Airlines e a própria Virgin.
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Foram beneficiadas com novos slots a British Airways, Croatia Airlines, Tunisair e uma novidade, a LATAM Airlines Perú, que conquistou 220 horários para serem usados na rota Londres-Lima.
