O Airbus A350F, versão cargueira dedicada da família A350, decolou de Toulouse, na França, na manhã desta terça-feira, 29, para seu voo inaugural, cinco anos após o lançamento do programa pela Airbus.
A primeira aeronave de testes, MSN700, matrícula F-WXLD, partiu de Toulouse-Blagnac por volta das 10h30 no horário local. A Airbus transmitiu o evento ao vivo e informou que o voo marca o início de uma campanha de testes de 400 horas para o novo cargueiro.
O MSN700 atuará como laboratório voador durante o programa, coletando milhares de parâmetros em tempo real. Os testes vão abranger áreas como aerodinâmica, cargas estruturais e sistemas de controle de voo, enquanto a Airbus trabalha para validar os modelos utilizados no desenvolvimento.
O voo ocorre cinco dias após o MSN700 realizar testes de rejeição de decolagem em alta velocidade em 24 de setembro, durante as etapas finais dos ensaios em solo.
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A Airbus lançou o programa em 2021, inicialmente prevendo a entrada em serviço em 2025, mas atrasos no desenvolvimento adiaram as primeiras entregas para o segundo semestre de 2027.
Duas aeronaves para campanha de testes de 400 horas
A campanha de certificação contará com duas aeronaves de testes em voo e deve durar cerca de nove meses.
O MSN700 ficará responsável por testes de desempenho aerodinâmico, qualidades de pilotagem e ensaios do piloto automático. Uma segunda aeronave, MSN701, terá foco maior em sistemas e deverá realizar testes de ar-condicionado, fogo e fumaça, além de ensaios em condições de calor e frio extremos.
O voo inaugural está sendo realizado em Direct Law, em vez do Normal Law normalmente utilizado pelo A350. Antes do voo, a Airbus informou que cerca de 10% das características aerodinâmicas do cargueiro ainda precisavam ser verificadas em voo antes que as leis de controle pudessem ser totalmente liberadas.
Embora derivado do A350 de passageiros, o cargueiro possui configuração distinta. A Airbus combinou uma fuselagem dianteira de comprimento semelhante à do A350-900 com a asa e a seção traseira derivadas do maior A350-1000. Com 70,8 metros de comprimento, o A350F fica entre as duas variantes de passageiros.
111 toneladas de carga
O A350F é equipado com dois motores Rolls-Royce Trent XWB-97 e foi projetado para transportar até 111 toneladas de carga útil por 4.700 milhas náuticas (8.700 km).
Uma das mudanças mais visíveis em relação ao modelo de passageiros é a porta de carga no convés principal. Com abertura livre de 4,3 metros de largura, a Airbus afirma que se trata da maior porta de carga do convés principal da indústria, permitindo o embarque de cargas superdimensionadas, além de paletes e contêineres padrão.
A Airbus desenvolveu a aeronave com participação de operadores cargueiros e posiciona o modelo como substituto de cargueiros grandes mais antigos, incluindo o Boeing 747-400F e o 777F.
115 pedidos antes do primeiro voo
O A350F acumulava 115 pedidos firmes até agosto, ante 81 no final de 2025. A Atlas Air tornou-se a maior cliente em março, com pedido de 20 aeronaves. A Air China Cargo ampliou seu compromisso para 10 aeronaves em maio, enquanto a Cathay Pacific adicionou dois jatos no mesmo mês, elevando seu pedido para oito. Um cliente não identificado respondeu por outros oito A350F encomendados em agosto.
A aeronave vai concorrer diretamente com o 777-8F da Boeing, também em desenvolvimento. A carteira atual do A350F já é três vezes maior que os 38 pedidos acumulados pelo anterior cargueiro dedicado da Airbus, o A330-200F.
A Airbus planeja certificar o A350F em 2027 e iniciar as entregas aos clientes no segundo semestre do ano.
