Se a Embraer fosse a única fabricante de jatos com até 150 assentos, nos próximos 20 anos ela poderia vender 8.790 aeronaves ao redor do mundo. Mas esse não é o caso. Os aviões da fabricante brasileira tem hoje concorrentes na Europa, América do Norte e na China. O número sobre a expectativa futura de vendas no segmento de aviação regional, por outro lado, pode se concretizar.
A demanda por mais de oito mil jatos de 150 assentos é projetada pela Embraer em seus Market Outlook 2023, estudo em que a empresa mostra suas perspectivas de mercado, divulgado nesta terça-feira no Paris Air Show. A pesquisa também analisa o setor de turboélices, categoria que deve exigir 2.210 aeronaves nos próximos 20 anos. São, portanto, 11 mil aviões avaliados em cerca de US$ 650 bilhões.
De acordo com o estudo, a necessidade por aviões nessa categoria será dividida em 55% para a substituição de aeronaves em serviço atualmente e os demais 45% em novos jatos e turboélices para acompanhar a expansão dos mercados. Segundo a pesquisa da Embraer, o volume global de passageiros crescerá 3,2% (medido em receita de passageiro/quilômetro – RPK, na sigla em inglês) ao ano até 2042.
Siga o AIRWAY nas redes: Facebook | LinkedIn | Youtube | Instagram | Twitter
Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, destaca no relatório três pontos que podem impulsionar o mercado de jatos e turboélices de 150 assentos no período analisado no Market Outlook:
– Fragmentação da economia global – a regionalização das empresas e das cadeias de suprimento alterarão a forma como os bens e as pessoas circulam;
– Revolução social – uma força de trabalho remota impulsionará o serviço aéreo em novas comunidades;
– Os impactos da sustentabilidade no mercado – a busca pela sustentabilidade afetará a demanda, assim como o custo de novos combustíveis e novas tecnologias. E isso provavelmente aumentará o custo de voar ao longo do tempo.
É um roteiro para os próximos 20 anos que será escrito de acordo com as mudanças de hábitos de consumo e do mercado aéreo do pós pandemia, como indica o estudo da Embraer. Com capacidade de ocupação mais adequados para serviços em comunidades menores, jatos pequenos e turboélices devem aumentar as conexões com grandes centros. Fora isso, são aeronaves mais eficientes comparado aos narrowbodies tradicionais, como o Airbus A320 e Boeing 737.
A Embraer também vislumbra a necessidade das companhias aéreas flexibilizarem suas frotas para acompanhar “uma demanda incerta e em transformação” nos anos por vir, e vê as aeronaves de 150 assentos como um meio de complementar os serviços de aeronaves maiores.
Outra tendências apresentada na pesquisa da fabricante é a crescente popularidade dos “jatos de carga crossover narrowbody”, jatos regionais convertidos para o transporte de carga – como os modelos E190F e E195F do programa P2F da Embraer.
Confira abaixo as principais projeções do Market Outlook 2023 da Embraer:
Taxa de crescimento regional anual da RPK – por região
4,4% Ásia-Pacífico (inclui China)
4,1% América Latina
3,7% África
3,2% Oriente Médio
2,2% América do Norte
2% Europa/CIS
Participação da RPK até o final de 2042
42% Ásia-Pacífico
38% Europa + América do Norte
Entregas de jatos – 8.790 (% de participação) – por região
2.690 América do Norte (30,6%)
2.270 Ásia-Pacífico (25,8%)
2.390 Europa/CIS (27,2%)
780 América Latina (8,9%)
340 Oriente Médio (3,9%)
320 África (3,6%)
Entregas de turboélices – 2.210 (% de participação) – por região
910 – Ásia-Pacífico (41,0%)
450 – Europa/CIS (20,2%)
410 -América do Norte (18,5%)
210 – África (9,5%)
180 – América Latina (8,1%)
50 – Oriente Médio (2,7%)
