A Kalitta Air, companhia aérea de carga dos Estados Unidos que opera exclusivamente aeronaves Boeing, estaria por trás de um pedido não divulgado de oito cargueiros Airbus A350F feito em agosto, segundo informações da Reuters.
Três fontes familiarizadas com a negociação identificaram a empresa sediada em Michigan como a cliente, informou a agência em 9 de outubro. No entanto, a Kalitta negou ter tomado uma decisão final sobre a aquisição das aeronaves.
“Kalitta Air está avaliando a plataforma Airbus A350F como parte do nosso planejamento de frota de longo prazo”, declarou um porta-voz da companhia à Reuters.
A empresa acrescentou que segue em fase de avaliação e não tem pedido de aeronaves a anunciar. A Airbus preferiu não comentar sobre a identidade do cliente.
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O fabricante europeu registrou um pedido firme de oito A350F em 31 de agosto, sem revelar o comprador. A transação elevou o total de pedidos do cargueiro de 107 aeronaves no fim de julho para 115 no fim de agosto.
Caso confirmado, o acordo marcaria a entrada de aeronaves Airbus em uma empresa cujas operações de carga dependem dos cargueiros Boeing 747 e 777.
Fundada em 2000 por Conrad “Connie” Kalitta, a companhia realiza voos regulares de carga e fretamentos para clientes comerciais e governamentais, incluindo o Departamento de Defesa dos EUA e o Serviço Postal dos Estados Unidos.
Kalitta foi a operadora de lançamento do 777-300ERSF
O possível pedido do A350F surge pouco mais de um ano após a Kalitta introduzir outro cargueiro de grande porte, o Boeing 777-300ERSF.
A companhia recebeu suas duas primeiras aeronaves em setembro de 2025, tornando-se a operadora de lançamento da conversão de passageiro para cargueiro desenvolvida pela Israel Aerospace Industries (IAI).
As entregas fazem parte de um compromisso de sete aeronaves firmado por meio da empresa de leasing AerCap, com os 777 convertidos destinados a substituir gradualmente parte da frota de Boeing 747 da Kalitta.
Conhecido como “Big Twin”, o 777-300ERSF transporta cerca de 100 toneladas métricas de carga, ligeiramente menos que o Boeing 777F de fábrica, que tem capacidade máxima de aproximadamente 102 toneladas.
No entanto, o cargueiro convertido oferece 811 metros cúbicos de volume de carga, cerca de 25% a mais que o 777F. Isso o torna especialmente adequado para cargas relativamente leves e volumosas, como encomendas de comércio eletrônico e cargas expressas, em que o espaço disponível pode ser mais relevante que a capacidade máxima de peso.
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A conversão também pode representar um custo de aquisição potencialmente menor em relação à compra de um cargueiro novo de fábrica. A viabilidade econômica depende do preço da aeronave de passageiros usada, dos custos de conversão e das condições de leasing.
O A350F proporcionaria à Kalitta uma combinação diferente de capacidades. A Airbus divulga uma carga máxima de 111 toneladas métricas e alcance de cerca de 4.700 milhas náuticas (8.700 km) com esse peso.
Assim, as duas aeronaves poderiam atender a diferentes demandas de carga, embora a Kalitta não tenha informado se eventuais A350F substituiriam cargueiros existentes ou ampliariam a frota.
Airbus prepara o A350F para entrar em serviço em 2027
O A350F realizou seu voo inaugural em 29 de setembro de 2026, em Toulouse, França. A Airbus pretende utilizar duas aeronaves de teste em uma campanha de certificação que deve envolver cerca de 400 horas de voo.
O fabricante atualmente prevê a entrada em serviço para o segundo semestre de 2027, após atrasos em relação ao cronograma original do programa.
O A350F concorre com o futuro Boeing 777-8F no segmento de cargueiros de nova geração de grande porte. Ambos os modelos prometem maior capacidade de carga e menor consumo de combustível em comparação com aeronaves de carga mais antigas.
O possível pedido da Kalitta acrescentaria mais um grande operador de carga dos EUA à base de clientes do A350F. A Atlas Air fez um pedido firme de 20 aeronaves em março de 2026, tornando-se a maior cliente do programa.
