Aviação ComercialO Grupo LATAM e a Embraer revelaram nesta segunda-feira, 22, um pedido de até 74 jatos E195-E2, com 24 pedidos firmes e 50 opções de compra e entregas programadas para começar na segunda metade de 2026.
As aeronaves serão inicialmente implantadas pela LATAM Airlines Brasil como parte de uma estratégia mais ampla para fortalecer as operações regionais e domésticas.
Avaliado em aproximadamente US$2,1 bilhões para o pedido firme, o investimento deve apoiar um aumento de até 35 novos destinos na rede do grupo, que atualmente cobre 160 cidades em suas afiliadas.
A frota atual da LATAM totaliza 362 aeronaves, predominantemente modelos Airbus e Boeing, e os novos jatos Embraer trarão flexibilidade adicional às operações da empresa.
De acordo com o CEO da LATAM, Roberto Alvo, a frota expandida tem como objetivo aumentar a conectividade e contribuir para o desenvolvimento econômico.
“Nos últimos quatro anos, o grupo LATAM tem se concentrado na expansão de sua malha aérea doméstica e regional, criando a forma mais abrangente e integrada de viajar dentro da América do Sul. A decisão do grupo LATAM é baseada na excelente eficiência do Embraer E195-E2 e sua versatilidade, que nos permitirão seguir em nossa trajetória de crescimento com rentabilidade, ampliando essa conectividade por meio da abertura de novos destinos, oferecendo ainda mais opções aos nossos passageiros, aproximando comunidades e impulsionando também o desenvolvimento econômico e social”, afirma Roberto Alvo, CEO do LATAM Airlines Group.
O CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, observou a adequação do E195-E2 aos objetivos de expansão da rede da LATAM. O investimento segue a política financeira da LATAM e apoia o foco da empresa em consolidar sua presença na América do Sul.
“Essa parceria estratégica com o grupo LATAM reflete a necessidade da companhia aérea em escolher a aeronave mais eficiente e adequada para complementar sua frota e apoiar seu próximo ciclo de crescimento na América do Sul. O E195-E2 permitirá que as afiliadas da LATAM conectem mais destinos com a capacidade certa, ao mesmo tempo em que oferecem maior conforto aos passageiros. Estamos extremamente orgulhosos de que o grupo LATAM tenha feito a melhor escolha para avançar na conectividade da região e para o futuro que construiremos juntos”, afirma Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer.
Encomenda aguardada há anos
O anúncio da LATAM põe fim a uma longa expectativa à venda de jatos E2 para uma companhia aérea sul-americana que não a Azul.
O grupo chileno sempre foi um osso duro de roer para a Embraer, cujos aviões acabavam esbarrando na filosofia de manter uma frota padronizada da Airbus em jatos de corredor único.
Mas a LATAM tem mudado de percepção quanto à sua estratégia e, em vez de focar apenas em rotas de alta densidade, tem expandido a malha para destinos menores.
A mudança marca uma concorrência maior com a Azul, conhecida pela capilaridade de sua malha de voos.
Outro aspecto que pode ter pesado é a dificuldade em receber novas aeronaves da Airbus e Boeing, cujas entregas estão atrasadas.
A encomenda do E195-E2 também complementará a operação dos Airbus A319, aeronaves antigas e menos eficientes, mas que devem ficar na frota por algum tempo já que estão ganhando um retrofit de cabine.
Falta a LATAM revelar como irá configurar seus Embraer. Se seguir o exemplo da rival, serão 132 a 136 assentos em classe única. A chegada rápida à frota surpreendeu já que há todo um processo de treinamento pela frente.
Vale lembrar que a TAM, do qual a LATAM surgiu ao se unir à LAN Chile, voou aviões da Embraer no passado, os EMB-110 Bandeirante, pioneiros turboélices usados a partir de 1976 e herdados da VASP.
