A Lufthansa prepara um novo pedido de aeronaves widebody que colocará o Airbus A350-1000 em disputa direta com o Boeing 777X, segundo declarações do CEO Carsten Spohr durante reunião interna com funcionários, conforme revelado pela Aviation Week.
Spohr afirmou que a concorrência entre os dois fabricantes deve começar na primavera de 2027, com entregas previstas a partir de 2033. Ele não revelou quantas aeronaves a companhia pretende adquirir.
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A companhia alemã já possui compromissos significativos com ambos os fabricantes. Sua carteira atual inclui 21 Airbus A350-900, 15 A350-1000, 25 Boeing 787-9 e 27 Boeing 777X, sendo que nem o A350-1000 nem o 777X entraram em operação até o momento.
A Lufthansa segue como cliente lançador do Boeing 777-9, embora o programa tenha sofrido vários anos de atraso. Agora, a companhia espera receber o primeiro exemplar no primeiro trimestre de 2027 e decidiu manter parte da frota de Airbus A340-300 em operação até a chegada do bimotor atrasado.
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Um novo pedido definirá qual fabricante fornecerá a próxima geração dos maiores aviões de longo curso da Lufthansa. Um novo lote de Boeing 777X provavelmente operaria principalmente a partir de Frankfurt, enquanto mais A350-1000 poderiam ser divididos entre os hubs de Frankfurt e Munique.
Em configurações típicas de alta capacidade, o A350-1000 transporta cerca de 390 a 400 passageiros, enquanto o 777-9 acomoda aproximadamente 430, embora a Lufthansa ainda não tenha divulgado as configurações finais de cabine para nenhum dos modelos.
Pouco tempo atrás, a Lufthansa decidiu ampliar pedidos já existentes, acrescentando dez Airbus A350-900 e dez Boeing 787-9 para entregas entre 2032 e 2034.
Spohr também informou aos funcionários que a companhia pretende simplificar sua malha europeia. A Lufthansa prevê retirar mais 15 aeronaves das operações de curta distância em 2027 e descontinuar rotas adicionais que não atendam às metas de rentabilidade.
