O D328eco, novo turboélice regional da Deutsche Aircraft que terá parte de sua fuselagem produzida no Brasil, sofreu mais um atraso significativo. A fabricante alemã agora prevê colocar o avião em serviço somente no fim de 2029, cerca de dois anos depois do cronograma anterior.
O primeiro D328eco de testes, chamado TAC 1, também demorará mais para voar. Apresentado em maio de 2025, o avião deve realizar seu voo inaugural apenas no primeiro semestre de 2027. A campanha de certificação seguirá durante 2028 e 2029.
O CEO da Deutsche Aircraft, Nico Neumann, atribuiu a revisão a dificuldades na cadeia de fornecedores, à crescente complexidade do processo de certificação e a novas exigências regulatórias, incluindo requisitos de cibersegurança.
É mais um adiamento para um programa que originalmente previa colocar o D328eco em serviço em 2025. A meta passou depois para o fim de 2026 e, em 2024, foi novamente alterada para o quarto trimestre de 2027.
Parte do avião nasce no Brasil
Embora a montagem final do D328eco seja realizada na Alemanha, uma seção importante do turboélice sai de São José dos Campos (SP). A brasileira Akaer é responsável pela produção completa da fuselagem dianteira, estrutura que inclui a cabine de comando.
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A participação envolve industrialização, desenvolvimento de ferramental, fabricação de protótipos e estudos de engenharia. O contrato transformou a Akaer na primeira empresa brasileira classificada como fornecedora global Tier 1 do setor aeroespacial.
A linha de montagem dessa estrutura foi inaugurada em agosto de 2025 nas instalações da Akaer em São José dos Campos. A seção produzida no Brasil segue posteriormente para a Alemanha, onde o avião é montado.
A Deutsche Aircraft inaugurou em setembro deste ano sua nova linha de montagem final no Aeroporto de Leipzig/Halle. O complexo recebeu investimento de € 100 milhões e foi projetado para atingir capacidade de até 48 D328eco por ano.
Protótipo continua no chão
O TAC 1 foi apresentado há quase um ano e meio, mas ainda não iniciou os ensaios em voo. Quando ocorreu o rollout, em maio de 2025, a expectativa era que o primeiro voo acontecesse ainda naquele ano. Depois, a previsão passou para 2026 e agora chegou ao primeiro semestre de 2027.
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Parte dos testes, porém, começou sem o protótipo. A Deutsche Aircraft modificou um antigo Dornier 328 para avaliar o novo trem de pouso desenvolvido para o D328eco. O avião realizou cinco voos e acumulou mais de 15 horas de testes depois de ensaios de taxiamento em baixa e alta velocidade.
O D328eco é uma evolução profunda do Dornier 328, turboélice regional que entrou em serviço no início dos anos 1990. A nova versão terá fuselagem alongada para até 40 passageiros, motores Pratt & Whitney Canada PW127XT-S, novos aviônicos e capacidade para operar em pistas relativamente curtas e não pavimentadas.
