Pratt & Whitney lança atualização do motor GTF que equipa o A320neo

A Pratt & Whitney lançou no Paris Air Show 2025 o Hot Section Plus (HS+), uma atualização para o motor GTF que equipa os jatos da família A320neo, da Airbus, e que pode dobrar seu tempo de asa, ou seja, exigindo menos manutenção.

As melhorias do  HS+ são derivadas do turbofan GTF Advantage, recentemente certificado pela FAA, e envolvem a seção quente do motor.

Segundo a empresa, a atualização afeta apenas 35 peças e pode ser incorporada durante a serviços de manutenção. A opção estará disponível aos cliente a partir de 2026.

“O HS+ traz as melhorias de durabilidade da seção quente do GTF Advantage para o motor GTF atual”, disse Nick Tomassetti, vice-presidente de Vendas e Marketing da Pratt & Whitney. “Os clientes que operam o modelo atual do motor GTF terão a oportunidade de quase dobrar o tempo de voo em asa.”

Os motores GTF com HS+ também serão intercambiáveis ​​com os modelos atuais de motores GTF e GTF Advantage, simplificando as operações com uma frota combinada.

O GTF Advantage apresenta a seção quente mais avançada do mercado de corredores únicos. Na turbina de alta pressão (HPT), os aprimoramentos incluem um design avançado de aerofólio com revestimentos aprimorados. O HPT e o combustor também apresentam tamanho, formato e localização otimizados do furo de resfriamento, com técnicas aprimoradas de perfuração para reduzir a oxidação”, explicou a Pratt & Whitney.

O turbofan de engrenagens GTF tem oferecido uma grande economia de combustível comparado ao IAE V2500, que propulsiona o A320ceo, entre outros aviões, mas problemas com o projeto colocaram o motor em grande questionamento.

A PW desenvolveu soluções para reparar as unidades, porém, o trabalho de revisão tem levado anos e deixado boa parte das aeronaves que usam o motor no chão.

Além da família A320neo, o GTF é o único motor do A220 e da série E2, da Embraer. Os dois modelos, no entanto, não foram incluídos nas melhorias.