O CEO da LATAM Brasil, Jerome Cadier, revelou que o primeiro Embraer E195-E2 da companhia entrou em uma nova etapa de montagem na fábrica da Embraer, em São José dos Campos.
Em publicação no LinkedIn, o executivo afirmou que a aeronave já recebeu as asas, etapa considerada uma das principais fases da produção do jato.
“Ver o nosso primeiro E195-E2 tomando forma, já com a pintura da LATAM, traz um orgulho enorme”, escreveu Cadier.
Segundo ele, a aeronave já passou pela junção da fuselagem e pela pintura nas cores da companhia, algo que classificou como incomum em comparação com outras fabricantes, onde o processo normalmente ocorre apenas nas etapas finais. Os E2 vão estrear um novo layout de pintura, com as inscrições LATAM maiores e marcações nos motores também.
Cadier explicou que a atual fase envolve a instalação das asas, estabilizadores, trem de pouso, sistemas de comando e parte da cablagem da aeronave.
A próxima etapa incluirá a instalação dos motores, cockpit, cabine de passageiros e sistemas eletrônicos antes do início dos testes em solo e voo. Segundo o executivo, o avião ainda passará por quatro hangares diferentes dentro da fábrica durante o restante do processo de montagem.
“É nesse momento que entram todos os itens internos do avião, como cockpit, cabine de passageiros, motores e sistemas eletrônicos”, afirmou.
Cadier disse ainda que técnicos da LATAM acompanham a produção diretamente na fábrica da Embraer utilizando um checklist com 53 itens de inspeção antes da liberação de cada fase da montagem.
A LATAM anunciou em setembro de 2025 a compra de 24 E195-E2, além de 50 opções adicionais. As primeiras entregas estão previstas para o final deste ano.
O E195-E2 será o menor avião da frota da LATAM, abaixo do Airbus A319, atualmente utilizado em rotas domésticas de menor demanda.
Com menor consumo de combustível e custos operacionais mais baixos por viagem, o jato da Embraer poderá permitir à companhia operar mercados hoje considerados pouco viáveis para aeronaves maiores da família Airbus A320.
A estratégia lembra os primeiros anos da Azul, que utilizou os E-Jets da Embraer para desenvolver rotas regionais e mercados secundários no Brasil.
Nos últimos meses, a LATAM também intensificou a contratação de pilotos com experiência em aeronaves Embraer, especialmente modelos E-Jet, em preparação para a entrada do E2 em operação. O movimento tem gerado forte disputa por tripulantes no mercado brasileiro, onde a Azul concentra boa parte dos pilotos já qualificados nesse tipo de aeronave.
