A Qantas apresentou o interior premium planejado para 16 Airbus A321XLR que serão incorporados à sua frota a partir de 2028, incluindo suítes de Classe Executiva com poltrona-cama, marcando a estreia de um produto narrowbody de longo alcance na companhia.
As aeronaves fazem parte de um pedido adicional de 20 A321XLR anunciado pela Qantas em agosto de 2025. Dezesseis delas foram destinadas a operações domésticas longas e voos internacionais, recebendo uma cabine diferente dos XLR já em processo de entrega à companhia.
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A Classe Executiva terá configuração 1-1 em formato herringbone, garantindo acesso direto ao corredor para todos os passageiros. As suítes contarão com portas deslizantes para privacidade, camas totalmente planas, telas de entretenimento de 19 polegadas, carregamento sem fio, portas USB-C e espaço extra para armazenamento.
A Qantas ainda não divulgou a capacidade total de assentos dessas aeronaves nem informou as rotas iniciais em que operarão.
A configuração difere substancialmente dos A321XLR que a Qantas começou a receber em 2025 para substituir os Boeing 737-800. Essas aeronaves são voltadas principalmente para operações domésticas e utilizam poltronas reclináveis convencionais na Classe Executiva, em vez de suítes com poltrona-cama.
Missões mais longas para o XLR
As 16 aeronaves com configuração premium permitirão à Qantas empregar o A321XLR em rotas transcontinentais mais longas dentro da Austrália e em determinados voos internacionais.
A Qantas já havia destacado o alcance adicional do XLR como oportunidade para atender destinos que não são viáveis economicamente com aeronaves widebody maiores. A companhia ainda não confirmou quais destinos internacionais receberão a nova configuração.
Qantas A321XLR Business suite | Qantas 
Qantas 787 Business suite | Qantas 
Qantas 787 Business suite | Qantas
O A321XLR tem alcance máximo anunciado de até 4.700 milhas náuticas (8.700 km), embora a distância efetiva em operação dependa da configuração da cabine, carga, condições meteorológicas e requisitos operacionais.
A Qantas integra o grupo de companhias que desenvolvem cabines premium para esse modelo. A United Airlines, por exemplo, prepara uma configuração de 150 assentos, com 20 suítes Polaris com poltrona-cama e 12 assentos Premium Plus para operações transatlânticas.
Novo produto Business para o 787-9
A Qantas também apresentou um novo assento de Classe Executiva para quatro Boeing 787-9 adicionais que chegam a partir do ano fiscal de 2028.
Os novos Dreamliner manterão 42 assentos na Classe Executiva, mas passam a oferecer suítes com portas deslizantes para privacidade. Os assentos se transformam em camas de 80 polegadas e contam com espaço maior para os pés, compartimentos pessoais redesenhados e telas de entretenimento de 19 polegadas.
Atualmente, a Qantas opera 14 787-9. A companhia não anunciou planos para modernizar essas aeronaves com o novo produto de Classe Executiva.
Os quatro 787-9 adicionais fazem parte do programa de renovação da frota de longo curso da Qantas, que também inclui oito 787-10 e Airbus A350-1000.
