A United Engine Corporation (UEC) da Rússia entregou os dois primeiros motores PD-8 de produção para o Yakovlev SJ-100, nova variante do jato regional que teve componentes ocidentais substituídos por equivalentes locais.
O CEO da UEC-Saturn, Ilya Konyukhov, confirmou que os dois motores foram fabricados e entregues ao cliente dentro do programa de desenvolvimento da aviação civil russa. O PD-8 recebeu seu certificado de tipo em junho de 2026, após vários anos de desenvolvimento e ensaios em voo.
Siga AIRWAY: WhatsApp | Instagram | LinkedIn | Twitter | Facebook
O motor é um dos componentes mais importantes do Superjet amplamente modificado, desenvolvido para substituir sistemas estrangeiros utilizados no SSJ100 original. O avião original é equipado com o PowerJet SaM146, produzido em uma joint venture entre a francesa Safran e a UEC da Rússia.
As sanções ocidentais impostas após a invasão da Ucrânia pela Rússia encerraram essa relação industrial e restringiram o acesso a componentes importados e suporte técnico. Moscou, então, acelerou o desenvolvimento de uma versão do Superjet projetada para utilizar motores, aviônicos e outros sistemas produzidos localmente.
O PD-8 foi desenvolvido com tecnologia derivada em parte do PD-14, de maior porte, que equipa a versão russa do Yakovlev MC-21. Segundo a UEC, o novo motor utiliza sistema de controle eletrônico e incorpora modificações para reduzir peso e consumo específico de combustível.
Com empuxo de aproximadamente oito toneladas, o PD-8 foi projetado principalmente para o Superjet, mas também está previsto para o avião anfíbio Beriev Be-200. Seu desenvolvimento permitiu à Rússia substituir o SaM146 sem a necessidade de redesenhar o Superjet para um motor substancialmente diferente.
Os ensaios em voo do Superjet equipado com o PD-8 começaram antes mesmo da certificação do motor. A aeronave faz parte do esforço russo para restabelecer a produção nacional de aviões comerciais após as sanções interromperem programas que dependiam fortemente de fornecedores ocidentais.
Notícias relacionadas
A entrega dos dois primeiros motores de produção agora garante o conjunto propulsor para uma aeronave de série. A Rússia não informou, nos comunicados, quantos PD-8 de produção a UEC espera entregar até o final de 2026.
O primeiro vice-primeiro-ministro Denis Manturov afirmou que os trabalhos de certificação do Superjet e do MC-21 estão próximos da conclusão. O país também busca ampliar a produção do Tu-214 e iniciar as entregas do Il-114-300, em uma tentativa de substituir aeronaves comerciais de fabricação ocidental nas frotas das companhias aéreas russas.
