Singapore Airlines pode comprar mais de 50 grandes jatos, diz agência

A Singapore Airlines está em conversas com a Airbus e a Boeing sobre uma possível encomenda de pelo menos 50 aeronaves widebody de grande porte, segundo reportagem da Reuters que cita fontes do setor.

A companhia avalia o Airbus A350-1000 e o Boeing 777X, com as negociações ainda em estágio inicial. A Reuters informou que o acordo pode incluir opções para dezenas de aeronaves adicionais.

Uma nova encomenda representaria a próxima etapa da renovação da frota de longo curso da Singapore Airlines, cuja maior capacidade atual inclui 65 Airbus A350-900, 22 Boeing 777-300ER e 12 Airbus A380.

A companhia concluiu as entregas do A350-900 há alguns anos, enquanto os 777-300ER já superam 16 anos de idade em média. Embora o A380 siga como parte importante da malha da Singapore Airlines, a empresa já indicou anteriormente que não pretende operar o modelo indefinidamente, o que abre espaço para planejamento de substituição futura.

A Singapore Airlines já figura entre os maiores clientes do Boeing 777X. Em 2017, a companhia encomendou 20 Boeing 777-9 e adicionou mais 11 aeronaves em 2021, totalizando 31 unidades contratadas.

O programa 777X, porém, segue afetado por atrasos na certificação. A Boeing previa a entrada em serviço da aeronave em 2020, mas uma combinação de questões técnicas, exigências regulatórias e interrupções nos voos de teste adiou a certificação por vários anos em relação ao cronograma original. O administrador da FAA, Bryan Bedford, indicou recentemente que a certificação é esperada para o início de 2027.

O Airbus A350-1000 surge como alternativa já em operação comercial e com comunalidade em relação à frota atual de A350-900 da Singapore Airlines. A Airbus, no entanto, também alertou clientes sobre atrasos nas entregas de diversos programas, devido a restrições na cadeia de suprimentos que limitam o aumento da produção.

Uma decisão de frota envolvendo qualquer um dos modelos deve influenciar as operações de longo curso da Singapore Airlines até meados da década de 2030. Ambos se posicionam na faixa de 350 a 400 assentos e têm capacidade para atender as rotas mais longas da companhia ligando Europa, América do Norte e Austrália.

Nem a Singapore Airlines, nem a Airbus ou a Boeing haviam comentado publicamente as negociações até o momento da publicação.