A Syrian Airlines apresentou uma nova identidade visual e pintura de aeronaves enquanto a companhia estatal reestrutura suas operações quase dois anos após a queda do governo de Bashar al-Assad.
O novo esquema substitui a identidade azul da companhia pelo verde escuro e dourado. A apresentação ocorreu no Aeroporto Internacional de Damasco em 5 de outubro, no Airbus A320 YK-AKJ, primeira aeronave a entrar em serviço com as novas cores.
O relançamento ocorre após mais de uma década em que a guerra e sanções internacionais reduziram drasticamente as operações da companhia. A Syrian Airlines continuou voando durante o conflito, mas perdeu acesso à maior parte de sua malha internacional e enfrentou dificuldades crescentes para obter peças e manutenção para suas aeronaves de fabricação ocidental.
A companhia iniciou 2026 com apenas três aeronaves operacionais, segundo o CEO da Syrian Aviation Holding, Anwar Akkad. Agora conta com seis e planeja chegar a 12 até o fim do ano. A expectativa é que a malha cresça de nove destinos no início de 2026 para 25 até dezembro.
Seis A320 originais permanecem estacionados
A Syrian Airlines recebeu seis novos Airbus A320 entre 1998 e 1999. Eles se tornaram o núcleo da frota, mas as sanções restringiram cada vez mais o acesso a componentes e suporte técnico, problema agravado durante a guerra civil.
Todos os seis foram retirados de operação e hoje estão estacionados em Damasco. Para manter as operações, a companhia obteve dois A320 usados via Irã em 2022, registrados como YK-AKG e YK-AKH.
Siga AIRWAY: WhatsApp | Instagram | LinkedIn | Twitter | Facebook
O cenário mudou após a queda do governo Assad em dezembro de 2024. Estados Unidos e União Europeia começaram a retirar sanções contra a Síria em 2025, reabrindo o acesso a leasing de aeronaves, manutenção, seguros e outros serviços. O Tesouro dos EUA retirou formalmente a Syrian Arab Airlines da lista de sanções em junho de 2025.
Desde então, a Syrian Airlines voltou a operar em vários mercados internacionais, incluindo destinos europeus. Inicialmente, utilizou um A320 operado pela lituana Heston Airlines para retomar voos à União Europeia.
Oito A320 usados para reconstruir a frota
A companhia recebeu YK-AKI e YK-AKJ em agosto, as duas primeiras aeronaves de um programa que prevê oito A320 usados.
O YK-AKI é um A320-214 fabricado em 2009 que voou anteriormente como LY-MAD pela Heston Airlines. O YK-AKJ é um A320-232 fabricado em 2012, que mais recentemente operou como LY-JAM pela Heston, após serviço anterior na SilkAir. Ambos têm 156 assentos, sendo 12 na classe executiva.
O YK-AKJ passou por pintura antes de retornar a Damasco com a nova identidade verde e dourada. As outras seis aeronaves devem chegar progressivamente conforme os trâmites técnicos, financeiros e legais forem concluídos.
O programa de frota está vinculado à reestruturação do Aeroporto Internacional de Damasco, projeto de US$ 4 bilhões que envolve a UCC Holding do Catar e outros parceiros internacionais. O financiamento do projeto também inclui apoio para aquisição de aeronaves para a Syrian Airlines.
A empresa também está reconstruindo seu quadro de funcionários. Akkad informou que recentemente contratou cerca de 50 pilotos, 35 engenheiros, 60 comissários de bordo e 130 funcionários administrativos especializados. Uma nova plataforma de reservas deve entrar em operação em novembro.
