Certificado de tipo único vai simplificar manutenção e modificações enquanto o Tu-214 preenche lacuna temporária diante da dificuldade dos novos jatos russos em alcançar escala de produção

UAC não revelou quantos aviões nem clientes da aeronave, mas garantiu que a certificação do MC-21, SJ-100 e Il-114-300 também avança

Modelo para 200 passageiros deve ter produção anual de 20 aeronaves a partir do final de 2027

A aeronave de fuselagem estreita, montada com componentes russos como parte de um programa de substituição de importações, apresenta desempenho insatisfatório

Restauração de condições de voo 12 aeronaves deveria ter sido concluída em 2024, mas atrasos e limitações financeiras impediram meta

Além de 12 SuperJet, um único Tu-214 foi concluído, mas seria usado por figurão do governo Putin

Aeronave de testes da Tupolev está sendo atualizada para voltar à produção e terá cockpit com dois tripulantes

Subsidiária da UAC está recrutando especialistas para formar equipe que irá lidar com "desafios únicos da modernização do avião de passageiros"

Estatal UAC fechou acordos com empresa de leasing do país e também a companhia aérea Smartavia para fornecer os jatos MC-21, SJ-100 e Tu-214 e o turboélice Il-114-300

Segundo mídia russa, companhia aérea russa não quer mais receber os modelos Tupolev Tu-214 e SJ100, encomendados em 2022