Após cinco anos, Airbus A350 pode ter voltado aos planos da Azul

Companhia brasileira possui quatro jatos A350 registrados em seu nome, mas os aviões nunca chegaram ao Brasil
A Azul e a United têm acordos de codeshare desde 2015 (Azul)

Na semana passada, a Tarmac Aerosave, empresa francesa de manutenção aeronáutica, publicou um post no Twitter (confira abaixo) celebrando a conclusão da reativação e retorno aos céus de um Airbus A350-900 da Azul Linhas Aéreas que permaneceu estocado por mais de dois anos.

O modelo em questão que decolou recentemente da sede da Tarmac, no aeroporto de Tarbes Lourdes, no sul da França, é um dos quatro jatos A350 registrados em nome da Azul. Esses aviões foram encomendados em 2014, mas a companhia brasileira, quando estava prestes a receber a primeira unidade em 2017, desistiu de operar a aeronave e optou por reforçar sua frota de longo alcance com o leasing do menor A330-900neo.

Em vez de receber os A350, a Azul decidiu repassá-los ao grupo chinês Hainan Airlines (HNA) e as aeronaves foram operadas pela Hong Kong Airlines, subsidiária do HNA. Os aviões, inclusive, ainda mantêm o padrão de pintura da empresa asiática.

A companhia chinesa, no entanto, enfrentou dificuldades financeiras durante o pico da pandemia de Covid-19 e os jatos foram armazenados em 2020 – o HNA também era um importante acionista da Azul, mas acabou de desfazendo de suas ações.

Questionada pelo Airway se pretende integrar os A350 em sua frota e quando isso pode acontecer, a Azul enviou uma resposta vaga. “A Azul segue trabalhando em seu plano de renovação de frota, já anunciado no passado. Em relação a este assunto [se a empresa pretende operar os A350], novos detalhes deverão ser anunciados em momento oportuno.”

O post da Tarmac na rede social, no entanto, indica que a Azul está sim interessada em voar com o A350 e cita até um comentário a respeito da empresa brasileira e a reativação da aeronave que voava com a Hong Kong Airlines. “Que conquista! Estamos profundamente envolvidos na entrada em serviço do A350 na Azul. Este é de longe o nosso projeto mais importante no pós-Covid.”

A Airbus chegou a pintar partes de um A350 com as cores da Azul (Clément Alloing)
A Airbus chegou a pintar partes de um A350 com as cores da Azul (Clément Alloing)

O que pode ter mudado?

O silêncio da Azul é esperado já que a companhia aérea negocia ações na bolsa de valores e qualquer plano como esse precisa ser avisado aos seus acionistas e ao mercado. Já a possível mudança de opinião a respeito do A350 pode envolver a crescente demanda do tráfego aéreo internacional após a crise sanitária provocada pela Covid-19.

Muitas empresas aéreas têm repensado a aposentadoria de jatos de grande capacidade por conta da necessidade de transportar mais pessoas em rotas transoceânicas. A Azul, particularmente, não tem uma malha internacional extensa, mas nada impede a companhia de ter voltado a planejar sua expansão. Até antes da pandemia, a empresa pleiteava voos para destinos como Nova York, por exemplo.

Bem mais espaçoso que o A330neo, o A350 também é um jato eficiente além de oferecer uma experiência a bordo superior. Será nesse caso o retorno da aeronave da Airbus à frota brasileira após a LATAM ter decidido devolver seus aviões do modelo.

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  1. Agradeça ao Putin e às sanções impostas a Aeroflot teremos o A350 de volta numa frota Brasileira.

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