Imagens que circulam em redes sociais chinesas revelaram um possível protótipo do COMAC CE-25A, conceito de aeronave totalmente elétrica para 19 passageiros apresentado pela fabricante chinesa em 2023.
As fotografias exibem uma aeronave nas cores vermelha e preta estacionada em um aeródromo, com marcas da COMAC, a designação CE-25A e o registro B-0EFH. O destaque fica para o conjunto de dez ventiladores canalizados, dispostos em grupos de cinco em cada lado da fuselagem.
A autenticidade das imagens não foi confirmada de forma independente. Elas podem retratar uma aeronave real ou um mock-up em escala natural, mas não se descarta a possibilidade de alterações digitais. Também não está claro quando e onde as fotos foram feitas.
A COMAC não confirmou publicamente se um demonstrador em escala real foi concluído ou se a aeronave exibida chegou a voar.
Projeto de aeronave elétrica remonta a 2023
A COMAC apresentou publicamente o CE-25A na China International Import Expo, em Xangai, em novembro de 2023, como uma aeronave elétrica de 19 lugares voltada para serviços de transporte regional de passageiros em rotas curtas e médias, além de aviação executiva.
Siga AIRWAY: WhatsApp | Instagram | LinkedIn | Twitter | Facebook
Segundo as especificações divulgadas na época, o avião foi projetado para um alcance de aproximadamente 400 a 500 km e velocidade máxima de cruzeiro em torno de 400 km/h.
Diferentemente de aviões regionais convencionais equipados com motores turboélice, o CE-25A adota o conceito de propulsão elétrica distribuída, com dez ventiladores canalizados acionados eletricamente integrados às asas.
Durante a apresentação em 2023, a COMAC informou que o projeto já havia passado por verificação experimental de voo com um demonstrador em escala reduzida. Esses testes não indicaram que uma aeronave em tamanho real tenha voado.
Perspectivas de desenvolvimento incertas
O CE-25A integra as pesquisas da COMAC em tecnologias alternativas de propulsão, separadas dos programas de aviação comercial da empresa, como o jato de corredor único C919 e o jato regional C909.
A fabricante chinesa também participa de pesquisas em aviação elétrica ao lado da produtora de baterias CATL e da Universidade Jiao Tong de Xangai. No entanto, não há confirmação pública de ligação direta entre essa cooperação e o sistema de armazenamento de energia do CE-25A.
A densidade energética das baterias segue como principal desafio para aeronaves de passageiros totalmente elétricas, especialmente ao se buscar combinar capacidade comercial de carga útil com alcance e reservas operacionais adequadas.
Embora o CE-25A tenha sido apresentado como potencial avião regional, não existe cronograma confirmado para certificação, produção ou início de operações comerciais.
