Entregas começam apenas quatro meses após a pequena companhia aérea de bandeira do Sudeste Asiático confirmar pedido de 20 jatos regionais fabricados na China

Jato comercial rival do Boeing 737 e Airbus A320 deve depender menos de itens importados, mas COMAC não pretende substituí-los de imediato

Shenzhen Airlines e Loong Air manifestaram interesse no jato de corredor único. COMAC, sua fabricante, não consegue dar conta da demanda

Primeiro voo internacional do C919 da Air China foi simbólico, mas produção limitada, dependência de fornecedores ocidentais e rede de suporte ainda em formação o colocam em desvantagem perante o A320 e o 737

Air China colocará aeronave da COMAC em voo entre Pequim e a Mongólia nesta quarta-feira enquanto persistem as dificuldades no programa

Variante encurtada C919-600 está em desenvolvimento para ser usada em aeroportos no Planalto Tibetano

Companhia afirma que aprovação da EASA segue como uma condição importante antes de considerar uma encomenda do rival do Boeing 737 e Airbus A320

Guillaume Faury afirma que disputar mercado com Airbus, Boeing e COMAC exigiria grande investimento e riscos financeiros significativos

Versão encurtada do C919 está em desenvolvimento para operações em aeroportos no Planalto Tibetano e outras regiões de grande altitude

IATA alertou para ritmo insuficiente de renovação enquanto Pequim busca fortalecer apoio ao jato nacional