A Airbus já acumula 115 pedidos firmes para o A350F dias antes que seu novo cargueiro widebody realize o primeiro voo, com o programa adicionando 34 aeronaves à carteira de pedidos nos primeiros oito meses de 2026.
O aumento mais recente aparece nos dados de pedidos e entregas de agosto da Airbus. Um cliente não identificado encomendou oito A350F em 31 de agosto, representando parte dos 67 pedidos brutos registrados pelo fabricante no mês.
O pedido eleva a carteira do A350F de 107 aeronaves no fim de julho para 115. Mais importante, a Airbus iniciou 2026 com 81 pedidos para o cargueiro, o que significa um aumento de cerca de 42% neste ano antes mesmo do primeiro voo da aeronave.
A maior parte desse crescimento veio da Atlas Air, que fez um pedido firme de 20 aeronaves em março e se tornou o maior cliente do A350F. A Air China Cargo adicionou quatro aeronaves em maio, elevando seu compromisso de seis para dez, enquanto a Cathay Pacific encomendou mais duas e agora soma oito.
As oito aeronaves não identificadas registradas em agosto correspondem ao restante do aumento.
Primeiro voo se aproxima
O avanço comercial ocorre enquanto a Airbus prepara o MSN700, o primeiro A350F de testes de voo, para seu voo inaugural.
Fontes do setor informaram à Reuters em agosto que a Airbus trabalha com a previsão provisória de realizar o voo por volta de 24 de setembro, embora questões técnicas ou condições meteorológicas possam adiar o evento para o início de outubro. A Airbus não confirmou publicamente essa data e afirma oficialmente que o primeiro voo ocorrerá antes do fim de 2026.
Dois A350F estão sendo construídos para a campanha de testes e certificação. O programa já enfrentou atrasos, incluindo dificuldades relacionadas ao desenvolvimento e produção da porta de carga principal, de dimensões incomuns.
A Airbus planejava originalmente introduzir o A350F em 2025. Agora, a entrada em serviço está prevista para o segundo semestre de 2027, embora o cronograma restante de certificação ofereça pouca margem para novos atrasos.
O A350F foi lançado em 2021 como o retorno da Airbus ao mercado de cargueiros de grande porte projetados de fábrica. Baseado na família A350, mas com fuselagem otimizada para operações de carga, foi projetado para transportar até 111 toneladas em 4.700 milhas náuticas (8.700 km).
Com 115 pedidos, o modelo já supera comercialmente o anterior cargueiro dedicado da Airbus, o A330-200F, que acumulou apenas 38 pedidos.
Concorrência com o 777-8F
O A350F vai disputar mercado diretamente com o 777-8F da Boeing, outro cargueiro de nova geração que ainda não entrou em operação.
A Boeing somava 81 pedidos líquidos para o 777-8F até julho, dando ao A350F uma vantagem de 34 aeronaves sobre seu principal concorrente nas datas mais recentes de divulgação.
Notícias recentes
A própria Boeing confirmou em julho que o 777-8F havia superado 80 pedidos ao identificar a MSC Air Cargo como cliente de cinco aeronaves anteriormente não divulgadas. Esses jatos não representaram um novo pedido e, portanto, não aumentaram o total do programa.
Os dois fabricantes também disputam novos negócios no segmento de cargueiros de grande porte. A Ethiopian Airlines avalia ambos os modelos enquanto prepara outro pedido para sua frota cargueira, com negociações envolvendo até 10 cargueiros de longo curso.
