A Azorra, empresa de leasing sediada na Flórida (EUA), conseguiu deixar os executivos da Embraer mais do que satisfeitos. Isso porque ela não só encontrou clientes para os 20 jatos E2 encomendados há pouco mais de um ano como terá de exercer opções de compra se quiser atender todos os acordos firmados.
Segundo dados levantados por Airway, a Azorra já teria negociado 28 aeronaves E2 no mercado, ou oito a mais que seu pedido firme.
Até aqui são 16 E190-E2 e 12 E195-E2, cujos contratos foram fechados há poucos meses. A primeira cliente anunciada foi a Madagascar Airlines em dezembro de 2022 e que receberá três E190-E2 a partir deste ano.
Em fevereiro, a Scoot, braço low-cost da Singapore Airlines, assinou uma carta de intenção para operar nove E190-E2. Nesta semana a empresa fechou contrato com a Azorra e contará com o primeiro avião em 2024.
Uma semana antes, a Royal Jordanian enfim detalhou um acordo prévio revelado em outubro do ano passado quando disse que encomendaria dez jatos E2.
Na verdade, a transportadora jordaniana adquiriu apenas dois E195-E2 direto da Embraer. Outros dois modelos do tipo e quatro E190-E2 foram arrendados justamente com a Azorra.
Até então, a companhia de leasing já acumulava 16 E190-E2 e dois E195-E2 alugados. Na carteira de pedidos da Embraer constam 16 aeronaves da maior variante e quatro do modelo intermediário.
Portanto, sobravam apenas dois aviões sem interessados, mas a carta de intenção assinada com a SKS Airways, da Malásia, dias atrás ‘estourou’ a lista de pedidos firmes em oito aeronaves.
Não por acaso, a Azorra já previa a necessidade de ampliar suas encomendas no contrato assinado em janeiro de 2022. A empresa dos EUA incluiu 30 opções de compra e que, diante da atual situação, terão de ser ao menos parcialmente exercidas.
Siga o AIRWAY nas redes: Facebook | LinkedIn | Youtube | Instagram | Twitter
Vale lembrar que a Azorra tem cinco E195-E2 alugados para a Porter Airlines, mas que pertenciam à empresa aérea canadense originalmente.
Quatro arrendadores
No mercado de aeronaves comerciais é bastante comum que boa parte dos pedidos seja feito por empresas arrendadoras. A família E2 tem quatro clientes desse tipo: além da Azorra constam a AerCap, a AirCastle e a chinesa ICBC.
Esta última também já negociou todos os dez E195-E2 encomendados e que estão sendo repassados para a KLM Cityhopper.
A AirCastle, que tem 25 pedidos firmes, acertou um contrato com a companhia aérea holandesa para 15 aeronaves.
Por fim, a AerCap fornece jatos E2 para a Air Astana, TUi Belgium (que tinham ido antes para a Belavia) e a Azul. A empresa aérea brasileira tem 17 E195-E2 em sua frota, todos alugados, já que nenhum dos 51 aviões que constam na lista de vendas da Embraer ainda não foram entregues.
Diante dos bons contratos de leasing assinados recentemente, não será surpresa se a fabricante brasileira anunciar a ampliação das encomendas com suas clientes arrendadoras a curto e médio prazo.
