A GE Aerospace mais que dobrou as entregas de turbofans GEnx no terceiro trimestre de 2026, fornecendo mais de 50 motores para a Boeing após a escassez ter limitado a produção do 787 Dreamliner no início do ano.
O diretor financeiro Rahul Ghai afirmou que as entregas aumentaram mês a mês ao longo do trimestre. Manter esse ritmo é fundamental para a Boeing, que apontou a disponibilidade de motores como um dos fatores que restringem o aumento da produção do Dreamliner.
O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, declarou no início do ano que o fornecimento de motores estava limitando a capacidade da empresa de elevar a taxa de produção do 787. Atualmente, a fabricante monta sete Dreamliners por mês em Charleston, Carolina do Sul, e planeja atingir oito unidades antes de avançar para dez mensais.
A Boeing entregou 22 unidades do 787 no terceiro trimestre, sendo 10 em setembro. A demanda segue forte, com a carteira de pedidos do Dreamliner superando 1.000 aeronaves. O GEnx-1B é uma das duas opções de motor para o 787, ao lado do Rolls-Royce Trent 1000.
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A GE Aerospace registrou aumento de 8% no total de entregas de motores no trimestre. A receita com equipamentos cresceu 38%, enquanto a receita de Motores & Serviços Comerciais subiu 21%, alcançando US$ 10,3 bilhões.
As entregas do CFM International LEAP aumentaram 5% em relação ao mesmo período do ano passado. A CFM é uma joint venture entre a GE Aerospace e a Safran Aircraft Engines e fornece o LEAP-1A para a família Airbus A320neo, o LEAP-1B para o Boeing 737 MAX e o LEAP-1C para o COMAC C919.
Entregas do GE9X em andamento para o 777X
A GE Aerospace também está fornecendo motores GE9X para as aeronaves de produção do Boeing 777X antes da certificação do widebody.
A empresa espera atingir um marco de certificação conhecido como “midseal” até o final de 2026. A GE já está entregando motores para a Boeing, mas só irá reconhecer a receita dessas unidades após a conclusão desse marco.
O GE9X é o motor exclusivo da família 777X. A Boeing já está montando aeronaves para clientes enquanto continuam os testes em voo e o processo de certificação do 777-9.
