A Japan Airlines renovou seu acordo de suporte com a Embraer para seus 32 E-Jets, anunciou a fabricante brasileira na segunda-feira, 21 de setembro. O acordo ocorre em um momento em que a companhia japonesa avalia novas aeronaves para sua frota regional.
O contrato de múltiplos anos cobre manutenção, reparo e suporte de peças sobressalentes pelo Programa Pool da Embraer para 18 E170 e 14 E190 operados pela J-Air, subsidiária regional de propriedade integral da Japan Airlines.
Os E170 da J-Air têm configuração para 76 assentos, enquanto os E190 transportam 95 passageiros, incluindo 15 na Classe J e 80 na econômica. A companhia afirma que a operação dos E-Jets registrou confiabilidade média de serviço de 99,8% nos últimos seis meses.
O primeiro E170 entrou em operação na J-Air em 2009, embora algumas aeronaves da frota atual tenham sido entregues já em 2008. O E190 chegou em 2016, e a J-Air recebeu seu 14º avião em 2018.
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Os E170, portanto, estão se aproximando do momento em que a Japan Airlines precisará decidir como substituir as aeronaves mais antigas. A frota de E190 é consideravelmente mais jovem, com a maioria das aeronaves com cerca de uma década de uso.
E2 e A220 são considerados para substituição
A Japan Airlines já iniciou conversas com fabricantes sobre a próxima geração de sua frota regional.
A companhia solicitou propostas em 2025 para cerca de 40 jatos regionais, considerando o Embraer E2 e o Airbus A220, segundo a Bloomberg. A análise mais ampla da frota também incluiu até 30 turboélices.
A escolha do E2 manteria a relação com a Embraer iniciada com a introdução do E170, enquanto o A220 traria um novo fabricante para a operação de jatos da J-Air.
A decisão ganha relevância adicional após o colapso do programa Mitsubishi SpaceJet, do Japão. A Japan Airlines pretendia originalmente tornar a aeronave japonesa o principal modelo da futura frota da J-Air.
32 SpaceJet nunca foram entregues
A Japan Airlines assinou inicialmente uma carta de intenção para 32 Mitsubishi Regional Jet, como era então chamado, em agosto de 2014. O acordo se tornou pedido firme para todas as 32 aeronaves em janeiro de 2015.
Na época, a JAL planejava começar a receber as aeronaves em 2021 e descrevia o MRJ como o futuro principal avião de sua frota regional.
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Repetidos atrasos no desenvolvimento e certificação impediram que isso acontecesse. A Mitsubishi Heavy Industries acabou encerrando o programa SpaceJet em 2023 sem entregar nenhuma aeronave à Japan Airlines.
O cancelamento deixou a JAL operando a frota de E170 e E190 que o SpaceJet deveria complementar e, eventualmente, renovar.
ANA já escolheu o E190-E2
A decisão sobre a frota regional da Japan Airlines ocorre também no momento em que a rival ANA se prepara para introduzir a nova geração de jatos Embraer no Japão.
A ANA Holdings fez pedido firme para 15 E190-E2 em 2025, com cinco opções, tornando-se o primeiro cliente japonês da família E2. As entregas estão previstas para começar em 2028.
O grupo posteriormente adicionou mais oito E190-E2 firmes em 2026, elevando o compromisso para 23 aeronaves, mantendo as cinco opções.
