Novo avião de passageiros da Embraer será ‘baixinho’
Turboélice de nova geração teve vídeo divulgado pela fabricante, que revela uma aeronave com fuselagem mais próxima do solo, para facilitar operação em aeroportos regionais
A Embraer publicou um inédito vídeo em suas redes sociais nesta sexta-feira mostrando mais detalhes do seu novo turboélice avançado de passageiros.
A aeronave deve ser lançada oficialmente no início de 2023 e entrar em serviço a partir de 2028. Embora as imagens de computador não tragam informações, é possível constatar algo que o vice-presidente de marketing da Embraer, Rodrigo Silva e Souza, comentou com Airway em Farnborough no mês passado.
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O turboélice de 70 a 100 assentos será um avião ‘baixinho”, com a fuselagem mais próxima do solo. Como a fabricante pretende reaproveitar a fuselagem dos E-Jets no projeto, para oferecer um espaço interno bem superior ao ATR, foi possível estimar a altura do solo aproximada da aeronave, em cerca de 90 cm.
Essa medida é bem menor que o E195-E2, por exemplo, cuja base do porta do porão de cargas fica a 1,74 m do solo, segundo dados da Embraer.
A baixa altura do trem de pouso fez o turboélice lembrar o MD-80, jato de passageiros da McDonnell Douglas.
Porão de carga inferior
Mas por que o futuro turboélice de nova geração será tão baixo? A explicação foi dada pelo próprio Rodrigo Silva e Souza: facilitar o acesso aos porões de carga e também ao trabalho geral de handling nos aeroportos regionais, que não dispõem de grande infraestrutura.
Imagine precisar de esteiras para carregar bagagens caso o avião fosse mais alto. Os E-Jets podem se dar a esse luxo já que frequentam aeroportos mais estruturados.
A altura menor foi possível graças à mudança no layout da aeronave. Antes a Embraer planejava instalar os motores nas asas, mas mudou a configuração, colocando os dois turboélices na cauda.
Além de reduzir o ruído na cabine, esse desenho permitiu que as asas de enflechamento pequeno, pudessem ficar livres, apenas acomodando o trem de pouso principal.
De quebra, o novo avião de passageiros da Embraer oferecerá a comodidade do porão de carga inferior, algo que o rival ATR não tem – como em outros modelos turboélices mais antigos, a bagagem e pequenos pacotes de carga são transportados em trechos da cabine principal na parte frontal ou traseira.
Ao que parece, a solução proposta pela Embraer já está sendo bem aceita pelos potenciais clientes. A empresa revelou no evento britânico ter mais de 250 cartas de intenção pelo inédito modelo.
