O Grupo Lufthansa pode transferir até oito Airbus A350-900 para a TAP Air Portugal após 2030, conforme detalhes do plano apresentado pela empresa alemã em sua proposta vencedora para adquirir participação na companhia aérea portuguesa.
A possível transferência foi divulgada pelo governo português na quarta-feira, 14 de outubro, após a decisão de escolher a Lufthansa em detrimento do grupo Air France-KLM no processo de privatização.
O governo aprovou a venda de 44,9% da TAP para a Lufthansa, com outros 5% reservados para funcionários. A transação pode gerar até € 1,2 bilhão (aproximadamente US$ 1,4 bilhão) para Portugal.
A proposta prevê a ampliação da frota da TAP para 117 aeronaves até 2035 e cerca de 130 aviões após essa data, apoiada por investimentos estimados entre € 3 bilhões e € 4 bilhões (aproximadamente US$ 3,5 bilhões a US$ 4,7 bilhões).
O governo mencionou especificamente a possibilidade de transferência de até oito A350-900 após 2030, embora não tenha identificado as aeronaves envolvidas nem esclarecido se viriam da frota atual da Lufthansa ou de futuras entregas.
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O grupo alemão já opera uma frota significativa de A350-900 e fez um pedido adicional de 10 aeronaves em maio de 2026, elevando o total de compromissos com a Família A350 para 75 aviões, incluindo 15 A350-1000.
O Grupo Lufthansa gerencia centralmente os pedidos de aeronaves e distribui as novas entregas entre suas companhias conforme as necessidades de cada uma.
Expansão da frota da TAP
A transferência proposta dos A350 faz parte de um plano industrial mais amplo, que inclui a preservação da marca TAP e do hub em Lisboa, a ampliação das operações no Porto e o fortalecimento das atividades de manutenção da companhia.
A Lufthansa também pretende integrar a TAP à sua joint venture transatlântica A++ com United Airlines e Air Canada, sujeita às aprovações regulatórias necessárias.
O governo português informou que a proposta inclui investimentos adicionais em infraestrutura aeronáutica e manutenção, incluindo uma unidade da Lufthansa Technik em Santa Maria da Feira.
A transação ainda não foi concluída e segue sujeita a procedimentos contratuais e regulatórios.
O que o A350 pode trazer para a TAP?
O A350-900 passaria a ser o maior modelo da frota da TAP, atualmente liderada pelo Airbus A330-900.
No entanto, a diferença de capacidade de passageiros não seria necessariamente significativa. A TAP opera seus A330-900 com 298 assentos, enquanto uma das configurações do A350-900 da Lufthansa possui 293 lugares. A capacidade final dependerá do layout de cabine escolhido para a TAP.
A diferença mais relevante está no alcance. O A350-900 pode voar cerca de 15.000 km, frente aos 12.000 km anunciados pela TAP para o A330-900.
Atualmente, a TAP concentra suas operações de longo curso no Brasil, América do Norte e África. A companhia também utiliza o A321LR em algumas rotas transatlânticas, especialmente para o leste dos Estados Unidos e norte do Brasil.
A introdução do A350 pode dar à TAP maior flexibilidade para considerar destinos além de sua rede tradicional, potencialmente incluindo a Costa Oeste dos EUA ou mercados asiáticos.
Essa expansão dependerá da demanda comercial, do tráfego de conexão via Lisboa e do papel futuro da companhia dentro do Grupo Lufthansa. Nenhuma rota específica para o A350 foi anunciada.
A possível adição também introduziria outro modelo widebody na frota da TAP. A Lufthansa não possui pedidos pendentes para o A330-900, embora o modelo já seja operado pela ITA Airways, outra companhia do grupo alemão.
