A Força Aérea Brasileira (FAB) divulgou novos detalhes da campanha de ensaios do Link-BR2 que ocorre desde 19 de outubro na Base Aérea de Canoas, no Rio Grande do Sul. Os testes fazem parte da tentativa de concluir a certificação do sistema de comunicação desenvolvido no país há 14 anos, processo que o AIRWAY mostrou na semana passada.
A principal novidade ocorreu na terça-feira (27), quando três caças F-5M receberam pelo Link-BR2 informações de alvos detectados por um E-99M. O avião-radar funciona como uma plataforma de alerta aéreo antecipado, capaz de localizar aeronaves a grandes distâncias e acompanhar simultaneamente diversos contatos.
Segundo a FAB, a transmissão dos alvos para os F-5M ocorreu com sucesso. O ensaio verificou especificamente a integração do Link-BR2 com o E-99M, uma das capacidades previstas para o sistema brasileiro de enlace de dados.
A Força Aérea também revelou que o primeiro voo formal de certificação desta campanha havia sido realizado uma semana antes, em 20 de outubro. Na ocasião, o Link-BR2 passou por uma extensa lista de verificações para avaliar os requisitos necessários à certificação.
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Esses detalhes ainda não eram públicos quando o AIRWAY noticiou a campanha IRIS 2026, em 23 de outubro. As informações disponíveis até então mostravam que os ensaios buscavam solucionar requisitos que haviam ficado pendentes na campanha de 2025 e demonstrar novas funcionalidades do sistema.
Dados de uma aeronave para outra
O teste com o E-99M demonstra na prática uma das principais funções para as quais o Link-BR2 foi desenvolvido. Em vez de cada aeronave depender apenas dos próprios sensores para construir uma imagem do espaço aéreo, informações obtidas por uma plataforma podem ser distribuídas para as demais participantes da rede.
No voo de 27 de outubro, o E-99M exerceu justamente esse papel. Os contatos encontrados por seu radar foram enviados aos três F-5M, permitindo que os caças recebessem informações produzidas por sensores de outra aeronave.
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O conceito já havia sido empregado operacionalmente durante o exercício Escudo-Tínia 2026, realizado em maio em Anápolis. Na ocasião, o Link-BR2 conectou F-5M a informações provenientes do E-99M, radares terrestres e estruturas de Comando e Controle. A campanha realizada agora em Canoas, porém, faz parte do processo formal de certificação.
O Link-BR2 utiliza comunicação segura e criptografada para transmitir voz e dados entre aeronaves e estações terrestres. O projeto começou em 2012 e teve os primeiros voos com o equipamento instalado no F-5M em 2020.
Campanha termina nesta sexta-feira
A IRIS 2026 utiliza três F-5M e um E-99M e reúne equipes do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), Esquadrão Pampa, Comando de Preparo e AEL Sistemas.
A campanha está programada para terminar nesta sexta-feira (30). Os resultados obtidos serão utilizados no processo de certificação, etapa necessária antes que a FAB possa planejar a integração do Link-BR2 em outras plataformas.
Essa próxima fase já começou a ser preparada para o F-39 Gripen. Em 2025, DCTA, COPAC, Comando de Preparo e especialistas envolvidos no programa realizaram atividades para definir o conceito operacional e outros requisitos da futura integração do sistema ao novo caça da FAB.
O planejamento do DCTA estabelece dezembro de 2026 como meta para concluir o desenvolvimento do Link-BR2. A página de projetos estratégicos da FAB informa que 67,74% das etapas contratuais foram executadas e que seis dos dez Rádios Terminais Data Link previstos no projeto já foram recebidos, embora os dois primeiros ainda precisem ser atualizados.
