Jatos executivos de médio porte puxaram alta nas entregas do setor em 2019

A GAMA (General Aviation Manufacturers Association), entidade que reúne os principais fabricantes da aviação geral e executiva, divulgou nesta semana seu balanço de entregas de 2019, revelando uma alta expressiva no segmento de jatos executivos. Foram 809 envios aos clientes (o setor prefere não usar o termo venda ou entrega), alta de 15% em relação a 2018 quando foram remetidos 703 aeronaves.

A análise mais demorada nos números revela que um segmento em particular teve uma procura bem acima da média, puxando o bom resultado, os chamados “Super Midsize Jets”, ou jatos executivos super médios, categoria logo abaixo dos grandes aviões. Foram 147 aeronaves ao todo, alta de 44% em relação ao ano retrasado, motivado pela chegada de novos modelos como o Citation Longitude e o Embraer Praetor 600. O destaque no segmento, no entanto, segue com o Challenger 350, da Bombardier, com 76 envios.

Se somarmos os números dos jatos de médio porte, a categoria responde hoje por quase um terço do setor de jatos executivos, atrás apenas dos modelos leves e super leves que reúnem 41% do resultado de 2019 – os grandes jatos ficaram com um naco de 26% enquanto as aeronaves comerciais adaptadas permanecem com apenas 1% de participação.

A fabricante que liderou o ranking em 2019 foi novamente a Cessna, do grupo Textron, com um total de 206 jatos. A segunda colocada desta vez foi a Gulfstream, parte da General Dynamics. Uma das mais antigas empresas a vender jatos executivos, ela enviou nada menos que 147 aeronaves no ano passado, superando a Bombardier, que acumulou 141 unidades, menos do que a meta de ultrapassar as 150 aeronaves. A Embraer continua com a 4ª posição, com 109 envios contra 91 em 2018, alta de quase 20%.

Fenômeno monomotor

Entre os modelos mais remetidos aos clientes, chama a atenção o bom desempenho de alguns novatos mais uma vez. OCirrus SF50, jato monomotor de categoria de entrada, ampliou seus envios de 63 para 81 unidades, fazendo sua fabricante atingir 10% de participação no geral. O jatinho engoliu seu segmento ao enviar o mesmo que seus três concorrentes diretos, o Citation M2, o HondaJet e o brasileiro Phenom 100.

Outro avião que subiu bastante no ranking foi o suíço PC-24, da Pilatus, que teve 40 envios, ou mais do que o dobro de 2018 e já ameaça o reinado do Phenom 300 no segmento de jatos leves. O avião da Pilatus tem entre seus diferenciais a capacidade de operar em pistas despreparadas, algo inusitado no segmento.

A lista da GAMA acaba somando alguns modelos por conta da falta de informação detalhada de seus fabricantes. Por essa razão, os jatos de grande porte da Gulfstream lideraram novamente o ranking com 114 envios, mas que reúnem aeronaves como o Gulfstream 500, 550 e 650ER. A Bombardier também não separou os jatos Global 5000, 6000 e o novo 7500, embora tenhamos levantado que este último teve 11 unidades enviadas no ano passado.

De acordo com a associação, o resultado de 2019 foi o melhor desde 2009. O mercado norte-americano permanece como o que mais gera demanda por esse tipo de aeronave, com 67% do total.

Veja também: Jato executivo PC-24 é autorizado a operar em pistas de terra