A United Airlines anunciou nesta quinta-feira (12) que mais da metade de seus voos diários já oferece internet de alta velocidade via Starlink. A companhia aérea norte-americana espera ampliar essa cobertura para quase 64% das operações até o fim de 2026 e concluir a instalação dos equipamentos em toda a frota até dezembro de 2027.
Apesar do avanço, o serviço ainda está concentrado nos aviões regionais e de corredor único. Os jatos de longo curso, como os Boeing 777 e 787, praticamente não receberam a tecnologia, segundo os dados divulgados pela própria companhia.
O primeiro avião comercial da United a receber o Starlink foi um Embraer E175, que também realizou o voo inaugural com passageiros utilizando o serviço, em maio de 2025. A escolha do jato brasileiro marcou o início de uma implantação que priorizou aeronaves menores, utilizadas principalmente em rotas domésticas.
Atualmente, todos os 252 Embraer E175 e os 100 Bombardier CRJ-550 relacionados no rastreador oficial da United já contam com o sistema. Juntos, os dois modelos representam 352 aviões equipados, mais da metade das instalações realizadas até o início de novembro.
Siga AIRWAY: WhatsApp | Instagram | LinkedIn | Twitter | Facebook
A companhia informa que aproximadamente 54% de seus voos diários já são operados com Starlink, embora apenas 45% dos aviões contemplados pelo programa tenham recebido os equipamentos. A diferença ocorre porque os jatos regionais e de corredor único costumam realizar mais etapas por dia que as aeronaves de longo curso.
Veja quais aviões da United já receberam o Starlink
Os dados do rastreador oficial, atualizados em 9 de novembro, mostram que 689 aeronaves já estavam equipadas. A instalação está bastante adiantada nos Airbus A321 e Boeing 737 convencionais, mas ainda é limitada nos 737 MAX.
| Modelo | Aviões equipados | Percentual da frota |
|---|---|---|
| Bombardier CRJ-550 | 100 de 100 | 100% |
| Embraer E175 | 252 de 252 | 100% |
| Airbus A321 | 68 de 77 | 88% |
| Boeing 737 | 203 de 329 | 62% |
| Boeing 737 MAX | 59 de 313 | 19% |
| Boeing 777 | 5 de 96 | 5% |
| Boeing 787 | 2 de 100 | 2% |
Fonte: United Airlines, rastreador Starlink, atualizado em 9 de novembro de 2026.
A situação é bem diferente nos aviões de fuselagem larga. Dos 96 Boeing 777 e 100 Boeing 787 relacionados pela companhia, apenas sete receberam o Starlink até agora. Isso representa menos de 4% das 196 aeronaves dessas duas famílias.
Os Boeing 767 também ainda não aparecem com instalações concluídas. O mesmo ocorre com os Boeing 757 e os Airbus A319 e A320, identificados no rastreador como modelos que receberão o serviço posteriormente.
Notícias relacionadas
Na prática, um passageiro da United tem muito mais chances de encontrar o Starlink em um voo regional ou doméstico do que em uma viagem intercontinental. A companhia precisará acelerar as instalações nos aviões maiores para cumprir a meta de concluir o programa até o fim de 2027.
Internet gratuita para passageiros cadastrados
A United anunciou sua parceria com a Starlink, empresa de internet via satélite da SpaceX, em setembro de 2024. O sistema utiliza satélites em órbita terrestre baixa para oferecer conexões de alta velocidade, inclusive sobre oceanos e regiões afastadas das redes terrestres.
O acesso é gratuito para passageiros cadastrados no MileagePlus, programa de fidelidade da companhia. A conexão permite utilizar vários dispositivos, assistir a vídeos por streaming e acessar serviços de internet durante o voo.
A United também disponibiliza um rastreador que permite consultar se determinado voo contará com Starlink até três dias antes da partida. A ferramenta ajuda os passageiros a identificar antecipadamente a disponibilidade do serviço.
Entre as novidades estão a transmissão de eventos esportivos ao vivo e a integração com o Spotify nas telas individuais de entretenimento compatíveis. Os passageiros podem conectar suas contas pessoais e continuar ouvindo músicas e outros conteúdos diretamente no sistema de bordo.
A expectativa da companhia é que a cobertura aumente de 54% para quase 64% dos voos diários até dezembro. A etapa seguinte será ampliar a instalação nas famílias de aeronaves que ainda têm poucos equipamentos, especialmente aquelas utilizadas em viagens internacionais de longa distância.
