A Administração Federal de Aviação (FAA) não vai certificar o Boeing 777-9 até aprovar o novo selo intermediário dos motores GE9X da GE Aerospace, informou um representante da agência à FlightGlobal.
A GE Aerospace busca a aprovação do novo selo intermediário até o fim de 2026, enquanto a Boeing mantém a meta de entregar o primeiro 777-9 em 2027.
A definição é relevante porque o selo não precisa estar instalado nos motores usados durante os testes de certificação ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) da aeronave.
Em setembro, a Boeing afirmou que a FAA precisava aprovar o plano de certificação da GE para o componente redesenhado antes de liberar o início do programa de voos de teste ETOPS do 777-9. Depois, a GE informou que a aeronave poderia realizar esses testes com a configuração anterior do selo.
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A declaração mais recente da FAA estabelece uma exigência separada para a certificação final da aeronave: a agência precisa aprovar o novo selo intermediário do GE9X antes de emitir o certificado de tipo do 777-9.
Entregas do GE9X são retomadas com novo selo
A GE identificou um problema de durabilidade no selo intermediário do GE9X no início deste ano, após detectar uma trinca durante uma inspeção em oficina. O componente conecta seções do motor e não apresentou a durabilidade esperada pela GE.
O fabricante identificou a causa raiz, redesenhou o componente e concluiu testes internos antes de incorporar a modificação nos motores em produção.
A GE começou a entregar motores GE9X equipados com o novo selo à Boeing no terceiro trimestre. O diretor financeiro Rahul Ghai afirmou em setembro que a empresa tinha grande confiança no novo projeto após concluir os testes.
Os resultados financeiros mais recentes da empresa também indicam a situação atípica desses motores. A GE confirmou que entregou motores GE9X no terceiro trimestre, mas não vai reconhecer o impacto financeiro dessas entregas até que o novo selo seja certificado.
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As entregas do GE9X haviam sido suspensas anteriormente enquanto o fabricante solucionava o problema de durabilidade. O motor é o único disponível para a família 777X e recebeu a certificação de tipo original da FAA em setembro de 2020.
A Boeing continuou produzindo o 777-9 enquanto a certificação segue em andamento, e a GE está fornecendo motores para essas aeronaves antes da aprovação regulatória da nova configuração do selo.
O programa de certificação do 777-9 iniciou os voos de teste da FAA em julho de 2024, mas já enfrentou vários atrasos desde então. A Boeing espera atualmente que a primeira aeronave entre em serviço em 2027, cerca de sete anos após o planejado originalmente.
