A Boeing entregou 49 aeronaves em outubro de 2026, abaixo das 57 unidades registradas em setembro e das 53 entregues no mesmo mês do ano passado. Os números divulgados pela fabricante mostram uma desaceleração no ritmo de entregas, principalmente da família 737 MAX, que continua sendo seu principal produto comercial.
Do total de outubro, 32 aeronaves foram da família 737 MAX e 11 da família 787 Dreamliner. A Boeing também entregou dois cargueiros 777F, dois 767-300F e duas aeronaves militares derivadas de modelos comerciais, um 737-800A e um 767-2C.
Apesar do resultado mensal mais fraco, a Boeing acumula 524 aeronaves entregues entre janeiro e outubro de 2026, ante 493 no mesmo período de 2025. O crescimento é de aproximadamente 6,3%, sinalizando que a fabricante mantém uma recuperação em relação ao ano anterior, embora ainda enfrente dificuldades para elevar sua produção.
A rival Airbus entregou 74 aviões comerciais em outubro e acumula 621 unidades em 2026. A diferença entre as duas fabricantes chegou a 97 aeronaves nos primeiros dez meses do ano.
Avolon responde por quase 85% dos pedidos
A Boeing também registrou 165 encomendas brutas em outubro, sem cancelamentos no período. Entretanto, a maior parte desse volume veio de uma única negociação com a empresa de leasing irlandesa Avolon responsável por 140 aeronaves.
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O acordo havia sido anunciado em 9 de outubro e foi formalizado posteriormente. Em 4 de novembro, a Boeing confirmou que todas as aeronaves encomendadas são da versão 737-10, a maior da família MAX, com capacidade para mais de 200 passageiros, dependendo da configuração.
Sem a encomenda da Avolon, a Boeing teria recebido apenas 25 pedidos em outubro. Desse total, seis 737 MAX foram encomendados pela Allegiant Air, quatro por clientes não identificados e outros 15 pedidos corresponderam ao 787-10, também de compradores não revelados.
Entre janeiro e outubro, a fabricante americana acumulou 828 encomendas brutas, das quais 570 foram de aeronaves da família 737 MAX. Os modelos 787 receberam 181 pedidos, incluindo 103 unidades do 787-10 e 78 do 787-9.
Produção do 737 ainda enfrenta dificuldades
A Boeing continua tentando aumentar o ritmo de fabricação do 737 MAX, depois dos problemas industriais e de qualidade que afetaram o programa nos últimos anos. A empresa trabalha para estabilizar a produção em 47 aeronaves mensais, patamar que agora espera alcançar em 2027.
A fabricante também iniciou a operação de uma linha adicional de montagem do 737 em julho, numa tentativa de ampliar sua capacidade de produção. Entretanto, o volume de entregas continua sujeito a oscilações, como ocorreu em outubro.
Outro desenvolvimento importante para o programa foi a certificação do 737-10 pela autoridade americana de aviação, a FAA, em outubro. A aprovação permite que a Boeing comece a entregar a maior versão da família MAX, que acumula encomendas de companhias aéreas e empresas de leasing.
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Ao final de outubro, a Boeing tinha 6.979 aeronaves em sua carteira de encomendas ainda não entregues. Desse total, 6.457 eram reconhecidas contabilmente como pedidos firmes, após os ajustes exigidos pela norma ASC 606.
A diferença de 522 aeronaves não representa necessariamente cancelamentos. São pedidos que permanecem nos registros contratuais da fabricante, mas que ainda não atendem a todos os critérios contábeis para integrar sua carteira reconhecida.
