Dois únicos Airbus A350 da Azul não têm mais voos programados a partir de 23 de janeiro

A história do Airbus A350 na companhia aérea Azul tem sido conturbada. O widebody foi encomendado no começo da década passada, quando a empresa planejava sua estreia internacional, mas perto de recebê-los, a Azul mudou de planos.

Em vez do imenso jato optou pelo menor e mais barato A330-900. Nessa época, algumas aeronaves chegaram a ser quase finalizadas pela Airbus, porém, acabaram indo voar por outras empresas.

O que parecia algo impossível aconteceu em meados de 2022: a Azul repensou sua estratégia e decidiu que iria operar esses widebodies, em meio ao reaquecimento da demanda por voos de longo curso.

Quatro A350-900 que estavam encostados durante a pandemia foram então associados à Azul. O primeiro deles, matrículua PR-AOY, pousou no Brasil em setembro de 2022, e o segundo, PR-AOW, em dezembro, e logo foram colocados na rota entre Campinas, seu maior hub, e Orlando, nos EUA.

Em abril, a Azul lançou seu novo destino, Paris (Orly), e os dois A350 caíram como uma luva para atenderem a rota para a famosa cidade da Europa.

Enquanto isso, os outros dois jatos, que receberiam as matrículas PR-AOW e PR-AOZ, seguiam sendo preparados para entrega, embora a empresa nunca tenha confirmado que eles seriam de fato incluídos na frota.

Mudança de rota de novo

Em junho, no entanto, a situação dos A350 deu indícios de que iria mudar novamente. Os dois aviões que apareciam destinado à ela passaram a ser listados como futuras entregas para a Iberia, segundo o Planespotters.

Rumores cresceram na mesma época, dando conta que a Azul pretendia tirar os dois A350 de serviço em breve, em virtude do alto custo operacional. No lugar deles, a companhia voltaria a reforçar sua frota de A330-200.

Entretanto, o mais avançado widebody da Airbus seguiu voando pela empresa aérea brasileira. Em outubro chegou a ser recolocado nos voos para Orlando, mas atualmente faz a rota Campinas-Paris diariamente.

Um dos jatos, PR-AOY, sofreu uma pane em meados de novembro e ficou fora de serviço por vários dias, mas estava programado para assumir o voo para Paris nesta quinta-feira, 7 de dezembro.

Fim de linha em janeiro?

Apesar disso, o futuro do A350 na Azul parece ser mesmo sair de cena. Segundo dados de slots do Aeroporto de Viracopos, a aeronave não tem mais voos confirmados a partir de 23 de janeiro de 2024.

No dia seguinte a essa data, a Azul indica que usará apenas seus A330-200 e A330-900 no voo para Paris. Se confirmado , será a despedida dos 334 assentos e do conforto e tecnologia do A350.

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Será o fim da curta carreira do A350 na Azul? Provavelmente, mas é sensato esperar os próximos desdobramentos para ter certeza disso. A relação da empresa aérea com a aeronave parece que sempre nos reserva surpresas.