Embraer ainda não desistiu do STOUT, avião híbrido descartado pela FAB
Aeronave de transporte militar com propulsão híbrida seria desenvolvida pela Embraer em conjunto com a Força Aérea Brasileira; fabricante agora busca um novo parceiro para o projeto
O projeto STOUT, que previa uma aeronave com propulsão híbrida, continua na pauta da Embraer, a despeito da desistência da Força Aérea Brasileira (FAB), que seria parceiro no desenvolvimento do avião futurista.
Em encontro com jornalistas estrangeiros na semana passada, Jackson Schneider, presidente-executivo da Embraer Defesa & Segurança, disse que a fabricante segue empenhada no projeto. “Pretendemos (retomar o desenvolvimento do STOUT) conforme as condições permitirem, mesmo com parceiros diferentes. Está suspenso (o projeto), não interrompido para sempre””, disse o chefe da divisão de produtos militares da Embraer, conforme relato do site Flight Global.
Em maio, o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, confirmou a saída da FAB do programa devido a restrições orçamentárias. O STOUT era proposto para substituir os antigos C-95 Bandeirante, em serviço com a força há quase cinco décadas, além dos C-97 Brasília.
De acordo com a publicação britânica, Schneider contou que os estudos iniciais da Embraer sobre o avião híbrido provaram ser valiosos. No entanto, o executivo enfatizou que a fabricante precisa de “diferentes parceiros em potencial” para conduzir o avanço do projeto, o que eliminaria a dependência da FAB.
Aeronave versátil e ecológica
Iniciativa da própria Força Aérea Brasileira, o projeto STOUT foi motivo de um convênio com a Embraer que daria origem a uma aeronave avançada, capaz de operar com um sistema de propulsão mais eficiente e de baixa emissão de gases poluentes.
Imagens geradas por computador apresentadas pelo antecessor de Baptista Junior, Brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermudez, em dezembro de 2020, revelaram uma aeronave com configuração semelhante ao KC-390 Millennium em escala reduzido, mas equipada com quatro motores, sendo dois turboélices e outros dois motores elétricos, nas pontas das asas.
Ainda segundo Bermudez, o STOUT, sigla para “Short Take Off Utility Transport” (Transporte Utilitário de Decolagem Curta), seria capaz de operar em pistas curtas e semipreparadas, comportaria três toneladas de carga útil ou 30 soldados e voaria por até 2.425 km sem reabastecimento. O projeto também previa a aplicação da aeronave no setor comercial.
