A Lufthansa vai manter mais aviões Airbus A340-300 disponíveis durante o verão europeu de 2027 por causa dos novos atrasos do Boeing 777-9. A companhia alemã ainda opera 11 exemplares do quadrimotor, com idade média de aproximadamente 27 anos, e não informou quantos deles terão sua aposentadoria adiada.
A decisão chama a atenção porque a Lufthansa acabou de se despedir do A340-600, versão maior da mesma família. O último voo comercial aconteceu em 19 de outubro, entre Washington Dulles e Frankfurt, encerrando 23 anos de operação do modelo. Agora, o A340-300 é o único representante da família que continua voando pela empresa.
O presidente da Lufthansa, Carsten Spohr, confirmou a mudança durante a apresentação dos resultados do terceiro trimestre. A companhia esperava receber seus primeiros 777-9 no início de 2027, mas as entregas passaram para o segundo trimestre. Com isso, o novo jato foi retirado da programação de voos do verão europeu.
O A340-300 servirá para compensar a falta de aeronaves mais modernas. A Lufthansa já havia prolongado sua utilização anteriormente, também por causa de atrasos na chegada dos aviões que deveriam substituí-lo.
Frota tem aviões entregues desde 1998
Os 11 A340-300 que permanecem em operação foram entregues à Lufthansa entre 1998 e 2001 e estão baseados em Frankfurt. Cada um transporta até 279 passageiros, distribuídos entre 30 assentos na classe executiva, 28 na econômica premium e 221 na econômica.
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Apesar da idade e do consumo de combustível mais elevado em comparação com os atuais jatos de dois motores, os A340-300 continuam atendendo rotas intercontinentais. Entre os destinos programados em novembro estão Toronto, Detroit, Nairóbi, Dubai e Luanda.
A frota já perdeu outro exemplar recentemente. O A340-300 de matrícula D-AIFF foi retirado de operação em setembro e enviado para armazenamento em Teruel, na Espanha, no mês seguinte. Não há confirmação de que a Lufthansa pretenda reativá-lo.
Oficialmente, a companhia ainda prevê retirar os A340-300 até o fim de 2027. Entretanto, a programação preliminar para o inverno europeu de 2027/2028 já apresenta voos com o modelo entre Frankfurt e Dubai, Luanda e Teerã, segundo dados divulgados pelo AeroRoutes.
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Essas reservas de equipamento podem mudar e não representam uma confirmação de que o A340-300 continuará voando em 2028. Elas mostram, porém, que a companhia ainda considera utilizar o jato na temporada que começa no fim de outubro de 2027.
Boeing 777X acumula anos de atraso
A Lufthansa encomendou 21 unidades do Boeing 777-9, maior versão da nova família 777X. O programa foi lançado em 2013, com as primeiras entregas originalmente previstas para 2020, mas problemas de desenvolvimento e certificação provocaram sucessivos adiamentos.
A companhia alemã é uma das clientes de lançamento do modelo e contava com sua chegada para acelerar a substituição de aeronaves antigas. Agora, terá de esperar pelo menos até 2027 para receber os primeiros exemplares.
Spohr também admitiu que alguns Boeing 787 inicialmente destinados à Austrian Airlines poderão ser transferidos para a frota baseada em Frankfurt em 2028, caso a Lufthansa continue enfrentando falta de aviões.
