Aviação ComercialTerceira maior fabricante de aviões comerciais do mundo e também consagrada nos setores da aviação militar e executiva, a Embraer tem uma atuação que vai muito além de projetar e construir aeronaves com diferentes propósitos.
Os negócios hoje da Embraer estão espalhados em diversas áreas no setor aéreo e de tecnologia, com serviços oferecidos por diversas subsidiárias nacionais e de fora do Brasil, como é o caso da OGMA em Portugal.
A companhia ainda tem presença no mercado de aviação agrícola, produz radares, sistemas eletrônicos dos mais variados e até satélites. A Embraer também criou recentemente uma nova divisão especial para projetar e construir os "táxis voadores" eVTOL.
Conheça a seguir todas as divisões da Embraer:
Embraer Aviação Comercial
Começando pela marca que consagrou a Embraer no mercado mundial, a Embraer Aviação Comercial é o principal negócio da empresa brasileira. O portfólio da divisão hoje é composto pelos jatos da família E2, disponíveis nas versões E190-E2 e E195-E2 – e futuramente o E175-E2. A fabricante ainda aceita pedidos pelo modelos da geração E1 - principalmente pelo E175, o avião mais popular da empresa com mais de 800 unidades entregues.
Após marcar seu território na aviação regional com os turboélices Bandeirante e Brasília, a Embraer Aviação Comercial entrou na era a jato no começo dos anos 1990, com a série ERJ. Foi nessa época que a empresa foi privatizada e conseguiu se projetar ainda mais para o exterior. O produto seguinte foi a família E-Jet (hoje chamados de E1), lançada no começo dos anos 2000 e que rapidamente teve boa adesão no mercado, principalmente nos EUA. Em menos de 20 anos, já foram produzidos mais de 1.600 E-Jets.
A próxima cartada da Embraer Aviação Comercial pode ser o lançamento de um turboélice comercial de última geração. A empresa, no entanto, ainda deve esperar a turbulência da pandemia da Covid-19 passar antes de arriscar um novo investimento.
Embraer Aviação Executiva
A Embraer tem uma história ainda relativamente curta na aviação de negócios, mas em pouco tempo a divisão Embraer Aviação Executiva se tornou um dos maiores nomes da categoria. As aeronaves executivas no menu da fabricante são os jatos leves Phenom 100 e Phenom 300 e os modelos médios Praetor 500 e Praetor 600. A empresa também oferece soluções de transporte aeromédico, com aviões adaptados com equipamentos médicos.
O primeiro jato executivo da Embraer foi o Legacy 600, que era baseado no jato regional ERJ-135. A aeronave chegou ao mercado em 2002 e teve boa aceitação, o que motivou a empresa a expandir a linha e introduzir mais opções de produtos. Até o ano passado, a fabricante ainda oferecia os modelos Legacy 450 e Legacy 500 (que evoluíram para a série Praetor) e o Lineage 1000E, uma variante do jato comercial E190.
O "best-seller" da Embraer Aviação Executiva é o Phenom 300, que também é uma das opções mais sofisticadas na categoria dos jatos leves. No mercado desde 2009, o modelo para até 10 passageiros e alcance de 3.700 km soma mais de 500 unidades entregues.
Embraer Aviação Agrícola
Tão antiga quanto a divisão de aviões comerciais, a Embraer Aviação Agrícola nasceu com a profissionalização da aviação agrícola no Brasil, iniciada no final dos anos 1960. Único produto da divisão, o Ipanema é fruto de um projeto iniciado em 1968, antes mesmo da fundação da Embraer.
Com quase 1.500 unidades entregues, o Ipanema ocupa a liderança do segmento agrícola com 60% de participação no mercado nacional. Ele também é o avião mais longevo da indústria brasileira, tendo estreado no mercado em 1972. A versão mais recente, o EMB-203, tem como grande destaque o motor a pistão movido a etanol.
A fábrica da Embraer Aviação Agrícola fica localizada em Botucatu (SP), onde antigamente funcionava a Indústria Aeronáutica Neiva (comprada pela Embraer em 1980).
Embraer Defesa e Segurança
Maior fabricante de equipamentos militares do Brasil, a Embraer Defesa e Segurança atua quase como um grupo separado da matriz e tem suas próprias subsidiárias: Atech, Visiona, Savis e a OGMA. A grande estrela da divisão é a aeronave multimissão C-390 Millennium, além do avião de ataque leve Super Tucano, o avião militar brasileiro mais popular no exterior, em serviço em mais de uma dezena de forças aéreas.
Por meio de suas divisões, a Embraer Defesa e Segurança está envolvida em diferentes projetos, como o desenvolvimento das fragatas da classe Tamandaré, encomendadas pela Marinha do Brasil. A empresa também colabora no programa dos caças Gripen NG da Força Aérea Brasileira (FAB), que serão produzidos na unidade da companhia em Gavião Peixoto (SP).
Os próximos desenvolvimentos da divisão militar da Embraer são o “avião-radar” P600 AEW, baseado no jato executivo Praetor 600, e o conceito STOUT, uma aeronave utilitária com motorização híbrida projetada em parceria com a FAB.
Atech
A Atech Negócios em Tecnologias S/A é uma empresa associada a Embraer Defesa e Segurança. A subsidiária desenvolve sistemas e aplicação de tecnologias, focada em soluções complexas para sistemas críticos.
A história da Atech começou na década de 1980, no programa de transferência de tecnologia na área de Controle de Tráfego Aéreo (ATM), da Força Aérea Brasileira (FAB). Desde então, a empresa vem atuando em áreas variadas e hoje tem uma base sólida de clientes, incluindo entidades públicas, desde órgãos governamentais até as forças armadas, e privadas. A Embraer assumiu o controle da empresa em 2013.
Um produto conhecido da Atech é o software SAGITARIO, usado atualmente no controle do espaço aéreo brasileiro. A empresa também vai desenvolver os sistemas eletrônicos das novas fragatas da classe Tamandaré, encomendadas pela Marinha do Brasil.
Visiona
Fruto da parceria entre a Embraer e a Telebras, a Visiona tem como foco a integração do Satélite Geossíncrono do Sistema de Comunicações Estratégicas e de Defesa do governo brasileiro. A empresa também fornece produtos e serviços de Sensoriamento Remoto e Telecomunicações por satélite, bem como Aerolevantamento SAR nas Bandas X e P.
Em 2018, a Visiona anunciou o programa do primeiro satélite projetado integralmente pela indústria nacional, o VCUB1, projetado para captação de imagens e coleta de dados hidro-meteorológicos. O lançamento do equipamento é esperado para 2021.
OGMA
A Oficinas Gerais de Material Aeronáutico, ou OGMA, é uma das divisões mais empolgantes da Embraer. A companhia sediada em Portugal fornece uma variada gama de serviços de manutenção para aeronaves civis e militares, de jato comerciais até caças. Outro grande negócio da empresa é a produção de aeroestruturas para diversos outros fabricantes, como Airbus, Pilatus e a própria Embraer.
A OGMA é uma das empresas aeronáuticas mais antigas da Europa, tendo iniciado suas atividades em 1918. A Embraer assumiu o controle majoritário (65%) da companhia portuguesa em 2004 e expandiu sua atuação, incluindo a produção de componentes para o C-390 Millennium.
Savis
Outra divisão Embraer Defesa e Segurança, a Savis é dedicada ao desenvolvimento, design, certificação, industrialização, integração e implementação de sistemas e serviços para controle de fronteira e proteção de estruturas estratégicas.
A Savis é o principal integrador de sistemas para o SISFRON, do Exército Brasileiro, que é o maior projeto de vigilância de fronteiras do planeta.
EmbraerX
Divisão da Embraer com ares de startup, a EmbraerX está desenvolvendo um novo conceito de transporte aéreo, os eVTOL (aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical). Veículos dessa espécie prometem encher os céus de grandes metrópoles num futuro próximo, atuando como “táxis voadores” em serviços sob demanda.
A EmbraerX é um dos nomes envolvidos no projeto Uber Elevate, que prevê a criação de uma rede de mobilidade aérea urbana. Além de desenvolver a aeronave, a divisão da Embraer também está ajudando a criar todo o “ecossistema” desse novo modal de transporte, propondo adequações nas regras de tráfego aéreo para receber os eVTOL.
Os testes com o primeiro eVTOL da EmbraerX, o Eve, devem começar em 2021. A entrada em serviço desses novos veículos deve acontecer até o final desta década.
Embraer Serviços & Suporte
Por último, mas não menos importante, a Embraer Serviços & Suporte é uma divisão essencial da Embraer. Ela é a responsável pelos serviços de pós-venda de produtos das unidades de aviação comercial, executiva, defesa e agrícola.
A rede de serviços e suporte da Embraer está disponível em mais de 80 centros próprios e autorizados pelo mundo todo. É uma parte da empresa brasileira que nunca para e está pronta para atender os clientes a qualquer momento.
A unidade também desenvolve soluções para da Embraer, como a adaptação de filtros HEPA para a linha ERJ ou a adaptação dos E-Jets para transportar cargas.
