Após polêmica, Marinha afunda o ex-porta-aviões São Paulo

Casco da embarcação, que serviu também na Marinha Francesa como FS Foch, foi a afundado de forma controlada nesta sexta-feira, 3, em área a 350 da km da costa brasileira
O casco do ex-porta-aviões São Paulo (MSK)

Entre todos os destinos possíveis para o casco do ex-porta-aviões São Paulo (FS Foch na Marinha da França) o pior deles prevaleceu, o afundamento de toneladas de aço e materiais tóxicos em um local a 350 km da costa brasileira.

A Marinha do Brasil anunciou ter afundado a embarcação na tarde desta sexta-feira, 3, numa área com profundidade de cerca de 5.000 metros.

“O procedimento foi conduzido com as necessárias competência técnica e segurança pela Marinha do Brasil, a fim de evitar prejuízos de ordem logística, operacional, ambiental e econômica ao Estado brasileiro”, afirmou comunicado oficial divulgado no final do dia pela Marinha.

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Foi o epílogo de uma sucessão de atitudes questionáveis das autoridades brasileiras que culminaram com o descarte de materiais que poderiam ter sido reaproveitados enquanto outros, nocivos ao meio-ambiente, como as alegadas 9 toneladas de amianto, teriam sido tratados adequadamente.

De potencial museu a sucata no fundo do mar

Comprado da França no início dos anos 2000, o “São Paulo” substituiu o “Minas Gerais”, um porta-aviões britânico de pequeno porte que acabou sendo desmanchado na Índia sem quaisquer cuidados.

A carreira do navio-aeródromo no Brasil, no entanto, foi conturbada. Após três anos a serviço da Marinha, que o equipou com aviões de ataque A-4 Skyhawk comprados do Kuwait, o São Paulo sofreu um incêndio na sala de máquinas que vitimou três marinheiros.

Os últimos momentos do porta-aviões Minas Gerais, encalhado na praia de Alang para o desmanche
Os últimos momentos do porta-aviões Minas Gerais, encalhado na praia de Alang para o desmanche

O porta-aviões ficou cinco anos (2005 a 2010) sendo reformado e recebendo novos equipamentos. Só então ele voltou ao mar para testes, mas tempos depois sofreu outros incêndios a bordo.

O São Paulo ainda assim permaneceu em serviço até 2014, quando a Marinha anunciou uma nova reforma que faria o porta-aviões operar até 2039.

A programa de atualização, entretanto, não sai do papel e em fevereiro de 2017 a Marinha do Brasil anuncia a desmobilização da embarcação, alegando que o projeto exigiria “alto investimento financeiro, conteria incertezas técnicas e necessitaria de um longo período de conclusão.”

Começa então a novela sobre o destino do casco. Enquanto a Marinha ainda preparava o processo de desativação do navio, o “Instituto São Paulo/Foch” anunciou a intenção de transformá-lo em um museu, a exemplo de outros porta-aviões que se tornaram atrações turísticas.

O acervo de aeronaves expostas no USS Intrepid, em Nova York, é renovado com frequência (luxurylaunches)
O acervo de aeronaves expostas no porta-aviões USS Intrepid, em Nova York (luxurylaunches)

Mas a Marinha considerou essa opção inviável. “Em função de severas restrições orçamentárias, do porto do navio e da complexidade de retirar alguns equipamentos e materiais existentes a bordo, é contra indicada sua cessão para outras finalidades, que sejam distintas do desmantelamento ou afundamento”, explicou em nota.

Em novembro de 2018, o porta-aviões deixa de ser o “Navio aérodromo São Paulo (NAe São Paulo)”, ou seja é descomissionado, após a retirada de equipamentos e materiais que podiam ser reaproveitados.

Em seus 16 anos com a Marinha do Brasil, o porta-aviões permaneceu apenas sete meses no mar, período em que realizou 566 catapultagens de aeronaves.

O NAe São Paulo, ex- FS Foch, foi construído na França, no final da década de 1950 (Marinha do Brasil)
O NAe São Paulo, ex- FS Foch, foi construído na França, no final da década de 1950 (Marinha do Brasil)

Leilões

Em 23 de setembro de 2019, o governo federal publicou no Diário Oficial a licitação para venda do casco do navio, com lance mínimo de R$ 5,3 milhões. Mas em agosto do ano seguinte, o leilão foi suspenso já em meio à pandemia do Covid-19. Apenas um interessado havia se cadastrado para a arrematá-lo, a Mediterranean Ships Breaking.

Na época, o governo francês já havia orientado que o desmonte do navio fosse feito na União Europeia, cujos estaleiros eram certificados para realizar o serviço sem riscos ecológicos.

Em outubro de 2020, o leilão é retomado, mas termina sem interessados. Remarcado para março de 2021, o pregão enfim encontra um comprador, o estaleiro turco SÖK Denizclik Ticaret Ltd, que venceu a licitação entre três pretendentes, com proposta de R$ 10,5 milhões.

Os trâmites para levar o casco do ex-porta-aviões São Paulo até a Turquia levaram 17 meses, quando foram emitidos laudos e autorizações para que a embarcação pudesse deixar o Brasil e aportar no estaleiro da empresa em Esmirna.

O estaleiro da SÖK na Turquia, para onde o casco do São Paulo deveria ter sido levado (GE)

Apenas em agosto de 2022, a embarcação deixou a Ilha das Cobras, no Rio de Janeiro, levada pelo rebocador holandês Alp Centre, como mostrou AIRWAY em primeira mão na época.

O resto da história ainda está fresco na memória. Um triste fim para um navio que realizou missões importantes quando estava sob o comando da Marinha da França e que também serviu como aprendizado fundamental para os marinheiros brasileiros, a despeito da sua carreira operacional conturbada.

Melhor sorte teve seu “irmão” Clemenceau que, apesar de ter passado por uma situação semelhante, acabou sendo desmontado dignamente no Reino Unido em 2008.

O NAe São Paulo deixando o Rio de Janeiro, em 4 de agosto de 2022 (AIRWAY)
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  1. Prezado Ricardo Meier, como vai?

    Você é jornalista? Especializado em direito marítimo ou internacional?
    Ou você apenas leu outras reportagens e emitiu sua opinião? Creio que sim.

    Procure trazer todos os detalhes e fatos envolvidos numa questão como essa com a finalidade de jogar luz ao assunto.

    Sua opinião, emita lá no seu perfil do Facebook.

    Humberto Filipe Preis

  2. Aquele momento em que paramos pra pensar: pra que milicos, o erro já começou na compra e o resto só foi piorando, todo dia surge novas besteiras feitos pelos milicos, praticamente todo o orçamento militar é só pra pagar salário, aposentadoria e pensão pras coitadinhas das filhas que são inpacazes até de arranjarem marido.

  3. Gastaram uma fortuna para operar 7 meses o navio no mar. Mas SÃO MUITO INCOMPETENTES! Bons mesmo são em dar golpe, nisso eles são bons! SQN! Proteger as nossas fronteiras dos traficantes, nada! Proteger nossos índios, florestas e riquezas naturais dos saqueadores, nada! Francamente, infelizmente vcs estão passando vergonha.

  4. Prezado Humberto, vou muito bem, e você?

    Certo, então para escrever sobre o assunto preciso ser jornalista e especializado em direito marítimo ou internacional. Desculpe pela minha ignorância, então.

    Hum, ler outras reportagens…Creio que AIRWAY abordou o assunto com uma certa frequência desde 2017:

    https://www.airway.com.br/marinha-do-brasil-diz-que-amianto-presente-no-casco-do-nae-sao-paulo-nao-oferece-riscos/
    https://www.airway.com.br/marinha-desativa-porta-avioes-sao-paulo/
    https://www.airway.com.br/porta-avioes-sao-paulo-pode-ser-transformado-em-museu-flutuante/
    https://www.airway.com.br/marinha-desativa-oficialmente-o-porta-avioes-sao-paulo/
    https://www.airway.com.br/porta-avioes-sao-paulo-esta-a-venda-por-r-53-milhoes/
    https://www.airway.com.br/plano-para-criar-museu-no-porta-avioes-sao-paulo-esta-pronto-so-falta-o-navio/
    https://www.airway.com.br/governo-brasileiro-confirma-decisao-de-afundar-o-ex-porta-avioes-sao-paulo/
    https://www.airway.com.br/ex-porta-avioes-sao-paulo-pode-ser-afundado-pela-marinha-nesta-quarta-feira/
    https://www.airway.com.br/relembre-os-avioes-que-operaram-no-porta-avioes-sao-paulo/
    https://www.airway.com.br/organizacoes-ambientais-temem-que-marinha-do-brasil-afunde-o-ex-porta-avioes-sao-paulo/
    https://www.airway.com.br/sob-risco-de-naufragio-casco-do-porta-avioes-sao-paulo-e-afastado-do-litoral-brasileiro/
    https://www.airway.com.br/casco-do-porta-avioes-sao-paulo-e-impedido-de-atracar-em-suape/
    https://www.airway.com.br/novo-destino-casco-do-porta-avioes-sao-paulo-ruma-para-pernambuco/
    https://www.airway.com.br/apos-ser-barrado-na-turquia-porta-avioes-sao-paulo-esta-voltando-para-o-brasil/
    https://www.airway.com.br/governo-de-gibraltar-proibe-passagem-do-porta-avioes-sao-paulo-por-suas-aguas-territoriais/
    https://www.airway.com.br/apos-ser-barrado-na-turquia-porta-avioes-sao-paulo-esta-voltando-para-o-brasil/
    https://www.airway.com.br/novo-destino-casco-do-porta-avioes-sao-paulo-ruma-para-pernambuco/
    https://www.airway.com.br/casco-do-porta-avioes-sao-paulo-e-impedido-de-atracar-em-suape/
    https://www.airway.com.br/casco-do-porta-avioes-sao-paulo-pode-ser-abandonado-no-mar/
    https://www.airway.com.br/sob-risco-de-naufragio-casco-do-porta-avioes-sao-paulo-e-afastado-do-litoral-brasileiro/
    https://www.airway.com.br/organizacoes-ambientais-temem-que-marinha-do-brasil-afunde-o-ex-porta-avioes-sao-paulo/
    https://www.airway.com.br/ex-porta-avioes-sao-paulo-pode-ser-afundado-pela-marinha-nesta-quarta-feira/
    https://www.airway.com.br/governo-brasileiro-confirma-decisao-de-afundar-o-ex-porta-avioes-sao-paulo/

    Sinto se nossa abordagem o irritou de alguma forma ou tocou em algum aspecto que lhe incomoda. Enfim, estamos abertos para você compartilhar a “verdade” sobre o assunto.

    Abraços,
    Ricardo Meier

  5. Jessica, guarde sua militância para si mesma. Já “torrou a paciência” verem os militantes culparem outros governos e “passarem a mão” em seus ídolos, aqueles que, para vocês, são de comportamento “ilibado”, honestíssimos, que se “preocupam com o povo” ( ha ha ha ha ). Voces, militantes, são um piada e, muito pior, são diretamente responsáveis pelo Brasil nunca sair do buraco onde se encontra. “Brasil, país do futuro, mas de um futuro que não existe”. E pare de acreditar nas falácias dos meios de comunicação, elas deixaram de serem informativas a partir do momento que encamparam uma ideologia política.
    Ao Zekinh, o erro começo lá atrás mesmo mas um informe a você: as filhas não são incapazes de acharem maridos pois, se casarem, perderão o direito às pensões. Saiba que elas são bem inteligentes, isso sim. E tudo por culpa de nossas leis, calcadas em uma constituição arcaica e benéfica tão somente a eles, em todas as classes do funcionalismo publico. Somos meros sustentadores dessa corja.
    Ao Ricardo Meier, ótimo trabalho sobre todo esses episódios envolvendo o porta-aviões.

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